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La Street Twin è mossa dal bicilindrico 900
LE STREET TWIN La piccola di famiglia è la Bonneville Street Twin: look semplice, monodisco anteriore, forcellone in tubi di acciaio, cerchi in lega, un solo strumento, sella bassa, scarichi a megafono in acciaio spazzolato e parafango posteriore corto. Semplice non significa sempliciotta, anzi nella sua sobria semplicità trovo il suo fascino. Una Bonneville agile, spinta dal nuovo bicilindrico 900 che, rispetto al vecchio 900, consuma il 36% in meno e ha il 18% in più di coppia (80 Nm a 3.200 giri). Con questi valori probabilmente la Street Twin ha quanto basta per avere una Bonneville con quel motore in più che ad alcuni mancava sulla vecchia Bonneville. Mi piace, è semplice e ha fascino, mi piace il suo strumentone e il supporto lineare del faro. La Triumph Bonneville Street Twin è disponibile con il serbatoio argento con grafiche rosse o rosso con grafiche argento e in tre neri, Matt Black, Jet Black e Phantom Black.
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Fondatore, editore, direttore. Dalla finanza al giornalismo, prima nei mensili classici specializzati, poi nel digitale: MotorBox è una creatura tutta sua ed esiste dal ’97, la preistoria di ogni magazine online. Mario è il leader nel lavoro, ma anche quando è tempo di scherzare: un matrimonio e due bambini da allevare non gli hanno fatto perdere lo spirito del ragazzino. Poco tempo per scrivere in prima persona, ma quando serve la sua penna è ancora tra le più eleganti e competenti della scena auto-moto. Creativo ed eclettico, le sue mani passano dalla tastiera del PC alle viscere della sua Jeep Wagoneer o delle sue moto storiche, fino agli strumenti con cui realizza gli oggetti e i mobili che disegna.
