- 16/11/15 - Honda Integra 750 2016
- 16/11/15 - Honda NC750S DCT 2016
- 23/10/15 - Honda CRF Enduro Special
- 22/10/15 - Honda CB500X 2016: prime foto e info
- 22/10/15 - Honda NC750X 2016: prime immagini e info
- 22/10/15 - Honda Crosstourer 2016
- 16/10/15 - Honda CRF1000L Africa Twin: nuove immagini e video
- 15/10/15 - Honda CBR500R 2016: le foto ufficiali
- 05/10/15 - Honda CB1100 Concept
- 02/10/15 - Honda Grom 50 Scrambler
- 16/11/15 - Yamaha T-Max Lux Max
- 16/11/15 - Yamaha MT-10
- 03/11/15 - Yamaha Faster Sons: una nuova creatura
- 20/10/15 - Yamaha: un tre ruote sportivo al Salone di Tokyo
- 15/10/15 - Yamaha: linea di abbigliamento 60° Anniversary
- 09/10/15 - Yamaha WR250 2T 2016
- 07/10/15 - Yamaha WR450F 2016
- 24/09/15 - Yamaha X-MAX Iron Max 2016
- 10/09/15 - Yamaha MT-03 2016
Nuove mescole e profili per il Diablo III, dedicato a naked e sportive
PRIMA IN PISTA La filosofia “la pista è il banco di prova per la strada” è vecchia come il motorsport. Ma ancora attuale e, soprattutto valida. Non deve quindi stupire che, per lo sviluppo del nuovo Pirelli Diablo III, l'azienda della P lunga abbia sfruttato l'enorme bagaglio esperienze accumulato in ben 11 anni di mondiale FIM Superbike.
MESCOLE E PROFILI I materiali per la struttura e i processi di miscelazione delle mescole del nuovo Pirelli Diablo III sono gli stessi delle gomme che usano i piloti nel mondiale. Per migliorare maneggevolezza, grip e prestazioni sul bagnato - senza sacrificare la durata – i tecnici della P lunga hanno creato nuovi profili di derivazione racing e impiegato mescole inedite.
POSTERIORE BIMESCOLA Mentre lo pneumatico anteriore rimane monomescola (100% Silice), per il Pirelli Diablo III posteriore gli ingegneri hanno scelto una soluzione bimescola: morbida in Silice ai lati (l'80% della superficie totale dello pneumatico), per facilitare elevati angoli di piega e più dura nella fascia centrale (20%, circa 45 mm di larghezza), così da favorire un chilometraggio elevato. Rispetto al vecchio, il Pirelli Diablo Rosso III anteriore ha un profilo più alto nella parte centrale e più largo ai lati, per un'area di contatto maggiore e più stabile in piega. Inoltre, l'altezza del fianco aumenta di circa 3 mm, per una maggior flessibilità del fianco in uscita di curva.
UN FULMINE ANCHE SE PIOVE Infine, anche l'occhio ha voluto la sua parte: il disegno del Pirelli Diablo III mantiene il classico motivo a fulmine, ormai marchio di fabbrica Diablo. Un design capace, grazie alla particolare disposizione degli intagli, di favorire anche l'evacuazione dell'acqua. Un surplus notevole, specie quando ci si trova a guidare la propria naked o supersportiva sotto un bell'acquazzone a sorpresa.
MISURE ANTERIORE
110/70 ZR 17 54W
120/60 ZR 17 55W
120/70 ZR 17 58W
MISURE POSTERIORE
150/60 ZR 17 66W
160/60 ZR 17 69W
180/55 ZR 17 69W
180/60 ZR 17 75W
190/50 ZR 17 73W
190/55 ZR 17 75W
200/55 ZR 17 78W