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GRAN FINALE Si avvicina sempre di più il momento clou della stagione Formula E. Il 5 agosto i riflettori si riaccenderanno infatti sulla categoria “più green” del motorsport, con il gran finale di campionato che vedrà le monoposto scontrarsi insei ePrix su tre layout differenti ricavati all’interno del parco di Berlino-Tempelhof. E mentreimpazza il mercato piloti, sia in ottica season finale che in ottica 2021, gli organizzatori hanno finalmente svelato il disegno dei tre circuiti che ospiteranno metà stagione in meno di 10 giorni.
REVEALED! The three circuit layouts for the Formula E season finale in Berlin 🇩🇪
— ABB Formula E (@FIAFormulaE) July 21, 2020
5 and 6 August (Presented by CBMM Niobium) - Reverse Berlin Tempelhof Circuit 🔄
8 and 9 August - Traditional Berlin Tempelhof Circuit 🔁
12 and 13 August - NEW Berlin Tempelhof Circuit 😄 pic.twitter.com/pMs7WJaSLE
TRE CIRCUITI Si partirà il 5 e 6 agosto con il circuito in senso di marcia inverso rispetto a quello tradizionalmente utilizzato nelle ultime edizioni dell’ePrix di Berlino. Le due gare del fine settimana, in programma per l’8 e il 9 agosto, si svolgeranno invece proprio sul “normale” Tempelhof Circuit. Novità completa, invece, per le finalissime del 12 e 13 agosto, con le monoposto elettriche che saranno chiamate a correre su una pista profondamente modificata, almeno nella parte centrale.
IL NUOVO DISEGNO Apparentemente più lento e tortuoso, il nuovo circuito di Berlino Tempelhof aggiunge sei nuove curve, con una chicane veloce dopo curva-4 e un settore centrale quasi totalmente rivisto ad eccezione della staccata di curva-6 (che adesso diventa curva-7). Segue un misto molto tecnico che probabilmente porterà le monoposto a sfiorare i muretti di cemento, aggiungendo ulteriori incognite al finale di campionato più condensato di sempre.
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.