Prezzi e quotazioni usato Mercedes-Benz Classe C Coupé(MY 2015, 2018)
Mercedes-Benz Classe C Coupé
Con una carrozzeria di 4,69 metri, la Classe C Coupé ha 4 posti e un bagagliaio di 400 litri. Valida con tutti i diesel, non beve tanto nemmeno a benzina (fino a 245 cv).
| Marca / Modello | Mercedes-Benz Classe C Coupé |
| Prezzi a partire da: | 44.635 € |
| Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
| Omologazione: | Euro6d-Temp |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Equilibrio Un coupé o una gran turismo? Se il dubbio sorge, è proprio perché la C Coupé è adatta a vari scopi
Dinamica Tonico il telaio, rapidissimo il cambio automatico a 9 marce. Per quotidiane scariche di adrenalina
Comfort Va veloce, la C a due porte, ma al tempo stesso sa anche coccolare i suoi fortunati abitanti
Bagagliaio Non piace la scelta di escludere la classica maniglia esterna, in favore di sensori o di pulsante in abitacolo
Rumorosità Un difetto che sopraggiunge alle alte andature: gli specchi retrovisori generano fruscii aerodinamici
Nonostante sia una coupé, la preferiamo comunque a gasolio. il 2,2 litri della 250 d gode di 204 cavalli e dell'automatico a 9 rapporti. Se si vuole fare colpo ad ogni costo (è proprio il caso di dirlo), ecco infine la 63 AMG S da 510 cv.
Le sue forme ispirano un surplus di spesa: un piccolo sforzo, e con le speciali tinte Designo (rosso, bianco o grigio) la C Coupé è fiammeggiante.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 33.700 | 31.900 | 26.600 | 23.700 | - | - | |
| - | - | 35.100 | 33.300 | 27.700 | 24.700 | - | - | |
| - | - | - | 27.700 | 22.400 | 19.500 | - | - | |
| - | - | - | 28.900 | 23.400 | 20.300 | - | - | |
| - | - | 32.000 | 30.100 | 24.600 | 21.500 | - | - | |
| - | - | 33.300 | 31.300 | 25.600 | 22.400 | - | - | |
| - | - | 30.900 | 29.100 | - | - | - | - | |
| - | - | 32.100 | 30.300 | - | - | - | - | |
| - | - | 33.900 | 32.000 | 26.100 | 22.800 | - | - | |
| - | - | 35.200 | 33.200 | 27.100 | 23.700 | - | - | |
| - | - | 32.700 | 30.800 | 25.200 | 22.000 | - | - | |
| - | - | 34.000 | 32.100 | 26.200 | 22.900 | - | - | |
| - | - | - | - | 40.500 | 35.500 | - | - | |
| - | - | 44.700 | 42.200 | 34.800 | 30.600 | - | - | |
| - | - | 59.800 | 56.500 | 46.500 | 41.000 | - | - | |
| - | - | - | - | 21.900 | 19.500 | - | - | |
| - | - | - | - | 23.100 | 20.600 | - | - | |
| - | - | - | - | 17.800 | 15.400 | - | - | |
| - | - | - | - | 18.800 | 16.300 | - | - | |
| - | - | - | - | 17.000 | 14.700 | - | - | |
| - | - | - | - | 17.800 | 15.500 | - | - | |
| - | - | - | - | 19.400 | 16.900 | - | - | |
| - | - | - | - | 20.400 | 17.700 | - | - | |
| - | - | - | - | 18.600 | 16.100 | - | - | |
| - | - | - | - | 21.800 | 18.900 | - | - | |
| - | - | - | - | 22.700 | 19.700 | - | - | |
| - | - | - | - | 19.600 | 17.000 | - | - | |
| - | - | - | - | 20.800 | 18.100 | - | - | |
| - | - | - | - | 21.900 | 19.000 | - | - | |
| - | - | - | - | 20.000 | 17.300 | - | - | |
| - | - | - | - | 21.000 | 18.200 | - | - |
Netto il salto generazionale (2015): ora la versione più sportiva della Classe C (misure pressoché identiche a quelle della berlina dalla quale proviene) ha una linea più personale, specialmente in coda. Il profilo discendente del tetto non comporta particolari sacrifici per i passeggeri posteriori (massimo due), ai quali è destinato uno spazio sufficiente anche in verticale. Coupè ideale per i lunghi viaggi, anche in termini di cura dei dettagli è degna della C a tre volumi. Quanto all'equipaggiamento, solleva sapere che il navigatore è di serie su quasi tutte le versioni.
Quale che sia il propulsore che stantuffa sotto il cofano, il comportamento dinamico rispecchia in tutto e per tutto quello della Classe C a quattro porte: anche la Coupé è quindi adatta (se non di più) alla guida sportiva, favorita da un set di efficaci sospensioni pneumatiche (opzionali) e da un indice di maneggevolezza quasi da compatta. Divertente, ma non eccessivamente rigida: sul pavè cittadino non si balla, mentre il grado di silenziosità (fatta eccezione per qualche fruscio a velocità da autostrada) resta sempre ai massimi livelli.
