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Prezzi e quotazioni usato Jaguar I-Pace(MY 2018)

Jaguar I-Pace

Linea filante e sinuosa per questo SUV elettrico dal piglio molto stradale. 400 CV per sfrecciare in silenzio.

MY 2018 A partire da 82.460 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloJaguar I-Pace
Prezzi a partire da: 82.460 €
Omologazione: Zero emissioni
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Accelerazione La progressione è inebriante e continua: da zero alla velocità massima.

Design Bellissima, sotto ogni punto di vista.

CONTRO

Peso Nei percorsi ricchi di curve il peso delle batterie si fa sentire.

Uso fuoristrada Le gomme di serie fanno capire che il terreno di caccia della I-Pace è l'asfalto.

Quale versione scegliere

L'allestimento SE, intermedio, offre il miglior rapporto prezzo dotazioni.

Quale colore scegliere

Come tutte le vere top model ha forme che valorizzano qualunque vestito.

Quotazioni I-Pace
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
83.500 76.700 69.000 60.200 - - - -
83.500 76.700 69.000 60.200 - - - -
- 75.200 66.800 57.400 - - - -
83.500 76.700 69.000 60.200 - - - -
70.900 65.100 58.500 51.100 - - - -
75.900 - - - - - - -
77.900 71.600 64.300 56.200 - - - -
Com'è la I-Pace?

La linea sinuosa e filante, molto personale, si accompagna a interni decisamente premium. Il SUV elettrico del Giaguaro conquista l'occhio e l'architettura elettrica avvantaggia lo spazio interno: il pavimento tra i sedili posteriori è quasi completamente piatto. Tutta digitale la strumentazione. Non molto abbondante l'altezza da terra: si capisce che l'I-Pace è pensato principalmente per la guida su asfalto e non per il fuoristrada impegnativo.

Come va la I-Pace?

La velocità è limitata a 200 km/h ma lo sprint, complice la trazione integrale, è bruciante: 0-100 km/h in 4,8 secondi. L'autonomia dichiarata è di 480 km; i tempi di ricarica sono di circa 13 ore tramite wallbox dedicata, mentre dalle (rare) colonnine da 100 kW bastano 40 minuti per recuperare l'80% dell'autonomia. Nel misto il peso si sente. Con un'apposita funzione, si guida anche con un piede solo, con l'acceleratore che in rilascio, consente di modulare la frenata.

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