Prezzi e quotazioni usato Jaguar F-Type(MY 2013, 2015, 2019)

Jaguar F-Type

Linea mozzafiato, sound da brivido e tanto piacere di guida. Sono queste le armi della Jaguar F-Type, emozionante anche "solo" col V6

MY 2013/2019 A partire da 66.330 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloJaguar F-Type
Prezzi a partire da: 74.900 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 2
Bagagliaio (lt. min / max): 196
Valutazione Media:
PRO

Prestazioni entusiasmanti Per divertirsi, anche il più piccolo dei motori basta e avanza.

Design sempreverde Linee personali, ma molto pulite, rimarranno attuali a lungo.

CONTRO

Bagagliaio risicato La capote ruba spazio al vano di carico, che ha appena 207 litri di capacità.

Finiture disomogenee Alcuni dettagli sono poco in linea con il blasone e con il prezzo dell'auto.

Quale versione scegliere

Per divertirsi al volante, la versione base, con cambio manuale e trazione posteriore è più che sufficiente. Trazione integrale e cambio automatico se cercate una granturismo.

Quale colore scegliere

Tutte le tinte proposte sono di buon gusto. Bianco, nero e rosso sono senza sovrapprezzo.

Quotazioni F-Type
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
57.900 51.000 44.800 39.300 33.100 27.700 23.900 -
56.000 49.300 43.300 38.000 32.100 - - -
67.200 59.100 51.900 45.600 38.400 32.100 27.700 -
71.800 63.100 55.400 48.700 41.100 - - -
65.200 57.400 50.400 44.300 37.300 - - -
88.100 77.500 68.100 59.800 50.400 - - -
92.700 81.500 71.600 63.000 53.000 - - -
- - - - - 30.000 24.800 -
112.300 98.800 86.800 76.300 - - - -
Com'è la F-Type?

Sportiva decappottabile a due posti secchi, la Jaguar F-Type ha linee molto pulite, tanto fuori quanto dentro l'abitacolo, ma un bagagliaio risicato di appena 207 litri. Lunga 4,47 metri, è disponibile a trazione posteriore o integrale, con motori solo a benzina da 3 o 5 litri e potenze comprese tra 340 e 575 cavalli. Due le opzioni per il cambio: manuale a 6 marce o automatico/sequenziale a 8 rapporti.

Come va la F-Type?

Il motore sovralimentato è sempre pronto, perché non usa turbocompressori, ma compressori volumetrici, che per loro natura non hanno alcun ritardo. A ciò si accompagna uno sterzo molto preciso, sensibile e incisivo che fa molto per rendere la guida ancora più entusiasmante. L'assetto, pur sportivo, è un buon compromesso: mai troppo scomodo neppure in città.

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