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Prezzi e quotazioni usato Jaguar XE(MY 2015, 2019, 2020)

Jaguar XE

Trazione posteriore e sospensioni raffinate per la piccola Jaguar XE, berlina che il meglio lo dà su strada. Solo l'abitacolo non è all'altezza del blasone

MY 2015/2020 A partire da 36.780 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloJaguar XE
Prezzi a partire da: 36.780 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Design longevo Filante, proporzionata e mai troppo ostentata, la Jaguar XE è destinata a rimanere attuale per molti anni.

Comfort elevato L'assetto isola bene dalle asperità dell'asfalto.

CONTRO

Controlli invasivi L'elettronica interviene in modo eccessivo, penalizzando il piacere di guida.

Abitabilità I sedili posteriori non sono molto spaziosi, per un'auto di queste dimensioni.

Quale versione scegliere

La diesel da 180 cavalli, accoppiato al cambio automatico a 8 marce, soddisfa tanto il piacere di guida quanto il portafogli.

Quale colore scegliere

Tutte le colorazioni proposte sono di grande appeal. Solo bianco e nero sono senza sovrapprezzo.

Quotazioni XE
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
44.000 40.100 - - - - - -
37.800 34.500 - - - - - -
46.100 42.000 - - - - - -
39.800 36.300 - - - - - -
42.500 38.700 - - - - - -
37.800 34.500 - - - - - -
40.400 36.900 - - - - - -
48.700 44.400 - - - - - -
42.500 38.700 - - - - - -
50.800 46.300 - - - - - -
44.500 40.500 - - - - - -
47.100 42.900 - - - - - -
42.500 38.700 - - - - - -
45.100 41.100 - - - - - -
- 30.200 26.500 22.300 18.600 15.400 13.000 -
- 28.100 24.700 20.800 17.300 14.300 12.100 -
- 26.600 23.300 19.600 16.400 13.500 11.500 -
- 29.100 25.600 21.500 17.900 14.800 12.600 -
- 33.300 29.100 24.300 20.100 16.400 - -
- 31.300 27.300 22.800 18.900 15.400 - -
- 29.800 26.000 21.800 18.000 14.700 - -
- 32.300 28.200 23.600 19.500 15.900 - -
- 26.300 22.900 19.200 15.800 12.900 10.800 -
- 27.800 24.300 20.300 16.800 13.700 11.500 -
- 24.700 21.500 18.000 14.900 12.100 10.200 -
- 26.200 22.900 19.100 15.800 12.900 10.800 -
- 23.200 20.200 16.900 14.000 11.400 9.600 -
- 24.700 21.600 18.100 14.900 12.200 10.200 -
- 25.200 22.000 18.400 15.200 12.400 10.400 -
- 26.800 23.400 19.500 16.100 13.200 11.000 -
- 26.700 23.300 19.500 16.100 13.100 11.000 -
- 31.000 27.100 22.600 18.700 15.300 - -
- 28.300 24.700 20.600 17.100 13.900 11.700 -
- 24.700 21.500 18.000 14.900 12.100 10.200 -
- 29.000 25.300 21.100 17.500 14.200 - -
- 26.200 22.900 19.100 15.800 12.900 10.800 -
- 23.200 20.200 16.900 14.000 11.400 9.600 -
- 27.500 24.000 20.100 16.600 13.500 - -
- 24.700 21.600 18.100 14.900 12.200 10.200 -
- 25.600 22.400 18.700 15.500 12.600 10.600 -
- 29.900 26.100 21.900 18.100 14.700 - -
- 27.200 23.700 19.900 16.400 13.400 11.200 -
- 28.000 24.500 20.700 17.200 14.200 12.000 -
- 25.900 22.700 19.100 15.900 13.100 11.100 -
- 24.300 21.300 18.000 15.000 12.400 10.500 -
- 26.900 23.600 19.800 16.500 13.600 11.600 -
47.500 43.600 - - - - - -
41.000 37.600 - - - - - -
50.000 45.800 - - - - - -
43.200 39.600 - - - - - -
46.000 42.100 - - - - - -
41.000 37.600 - - - - - -
43.800 40.100 - - - - - -
45.600 41.800 - - - - - -
39.000 35.800 - - - - - -
48.100 44.100 - - - - - -
41.200 37.800 - - - - - -
44.000 40.400 - - - - - -
39.000 35.800 - - - - - -
41.800 38.300 - - - - - -
- 37.400 32.800 27.600 23.000 19.000 - -
- 35.400 31.000 26.100 21.800 18.000 15.200 -
- 33.300 - - - - - -
- 34.800 - - - - - -
- 28.400 - - - - - -
- 29.800 - - - - - -
- 30.500 - - - - - -
- 31.900 - - - - - -
Com'è la XE?

Berlina sportiva di 4,66 metri, la Jaguar XE ha una linea filante e pulita, di quelle che non invecchiano. La struttura è in alluminio, per risparmiare peso. L'abitacolo ha un certo stile e finiture di livello premium, ma chi siede dietro potrebbe avere più spazio. Disponibile a trazione posteriore o integrale, offre tre possibili motorizzazioni: un diesel di 2 litri, nelle versioni da 163, 180 e 240 cavalli, e benzina da 2 o 3 litri per potenze tra 200 e 380 cavalli.

Come va la XE?

La prontezza e l'incisività dello sterzo promettono meraviglie e la tenuta di strada consente un bel ritmo sulle curve, a tutto vantaggio del piacere di guida. L'assetto piuttosto morbido del posteriore, però, permette qualche reazione di troppo del retrotreno nelle manovre brusche: il controllo elettronico di stabilità tiene tutto sotto controllo, ma con interventi un po' troppo invasivi.