Prezzi e quotazioni usato Audi A5 Sportback(MY 2016, 2019)
Audi A5 Sportback
Linea da coupé ma 5 pratiche porte: l'Audi A5 Sportback prova ad accontentare tutti. Chi vuole correre può scegliere la S5 da 354 cv.
| Marca / Modello | Audi A5 Sportback |
| Prezzi a partire da: | 50.350 € |
| Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Bagagliaio Con 480 litri di spazio, l'edizione attuale si presta ancor di più ai viaggi vacanze
Qualità Plastiche morbide, inserti in alluminio e pelle di prima scelta. Dietro ogni dettaglio si nasconde la ricerca della perfezione
Dinamica Non appena ci si siede ai comandi nasce l'impulso alla guida sportiva. Ma il comfort non è mai penalizzato
Sedili posteriori L'aggiunta di due porte neutralizza il problema dell'ingresso che invece affligge la coupé, tuttavia i passeggeri più alti sfioreranno il tettuccio con la nuca
Accessoristica Dotazione di serie povera di funzioni premium, come ad esempio il clima bizona (di base è solo monozona) o la strumentazione digitale
Alla A5 Sportback calza a pennello la 2.0 TDI quattro da 190 cv. Un consiglio spassionato? Il doppia frizione S tronic.
Bianco, grigio, argento. Ma è lecito anche dare sfogo alla propria fantasia.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 32.900 | 31.300 | 26.600 | 24.000 | - | - | |
| - | 40.500 | 35.900 | 34.200 | 29.100 | 26.200 | - | - | |
| - | 41.500 | 36.800 | 35.000 | 29.800 | 26.900 | - | - | |
| - | 42.700 | 37.900 | 36.100 | 30.700 | 27.700 | - | - | |
| - | - | 33.900 | 32.300 | 27.400 | 24.700 | - | - | |
| - | 41.700 | 37.000 | 35.200 | 29.900 | 27.000 | - | - | |
| - | 42.700 | 37.900 | 36.100 | 30.700 | 27.600 | - | - | |
| - | 43.900 | 39.000 | 37.100 | 31.600 | 28.500 | - | - | |
| - | - | 35.500 | 33.800 | 28.800 | 25.900 | - | - | |
| - | 43.500 | 38.600 | 36.800 | 31.300 | 28.200 | - | - | |
| - | 44.500 | 39.500 | 37.600 | 32.000 | 28.800 | - | - | |
| - | 45.400 | 40.300 | 38.300 | 32.600 | 29.400 | - | - | |
| - | - | 31.700 | 30.200 | 25.700 | 23.200 | - | - | |
| - | 40.100 | 35.600 | 33.900 | 28.800 | 26.000 | - | - | |
| - | 41.900 | 37.200 | 35.400 | 30.100 | 27.200 | - | - | |
| - | 43.600 | 38.700 | 36.900 | 31.300 | 28.300 | - | - | |
| - | - | 33.400 | 31.800 | 27.000 | 24.400 | - | - | |
| - | 42.100 | 37.300 | 35.600 | 30.200 | 27.300 | - | - | |
| - | 43.800 | 38.800 | 37.000 | 31.400 | 28.400 | - | - | |
| - | 45.500 | 40.400 | 38.400 | 32.700 | 29.500 | - | - | |
| - | - | 31.500 | 29.900 | 25.200 | 22.600 | - | - | |
| - | - | 33.400 | 31.700 | 26.700 | 23.900 | - | - | |
| - | - | 34.400 | 32.700 | 27.500 | 24.600 | - | - | |
| - | - | 35.500 | 33.700 | 28.400 | 25.400 | - | - | |
| - | - | 37.300 | 35.500 | 30.200 | 27.200 | - | - | |
| - | 47.500 | 42.200 | 40.200 | 34.100 | 30.800 | - | - | |
| - | 49.200 | 43.700 | 41.600 | 35.400 | 31.900 | - | - | |
| - | 50.900 | 45.200 | 43.100 | 36.600 | 33.000 | - | - | |
| - | - | 42.600 | 40.500 | 34.500 | 31.100 | - | - | |
| - | 51.600 | 45.800 | 43.600 | 37.100 | 33.400 | - | - | |
| - | 52.600 | 46.700 | 44.500 | 37.800 | 34.100 | - | - | |
| - | 53.500 | 47.400 | 45.200 | 38.400 | 34.600 | - | - | |
| - | 73.000 | 64.400 | 61.200 | 51.500 | 46.100 | - | - | |
| - | 98.300 | 86.700 | 82.400 | 69.400 | 62.100 | - | - | |
| - | 62.300 | 55.300 | 52.700 | 44.800 | 40.400 | - | - | |
| - | 66.100 | 58.600 | 55.800 | 47.500 | 42.800 | - | - |
La Sportback aggiunge alla coupé le portiere posteriori, 6 cm di lunghezza (473 cm), un posto supplementare sul divano di seconda fila, ma soprattutto un pratico portellone per accedere al bagagliaio, dalla capacità a sua volta incrementata di 25 litri. Filante la silhouette, a parziale discapito della visibilità posteriore. Agli inquilini di prima fila lo spazio per allungare le gambe non manca di certo, ma nemmeno quelli dietro si lamentano. Va da sé che il tasso di tecnologia e il grado di cura per i dettagli sono all'altezza dell'immagine del marchio: l'Audi Virtual Cockpit vale da solo il prezzo del biglietto.
Le proprietà dinamiche sono in tutto e per tutto paragonabili a quelle della A5 a due porte. Il telaio è preciso, il rollio praticamente assente. Il cambio automatico a doppia frizione S tronic spara dentro le 7 marce con estrema fluidità, mentre il Drive Select consente di regolare gli ammortizzatori sulla posizione preferita. Anche in Dynamic, le buche vengono comunque digerite senza proteste.
