Sempre in attesa dei nuovi incentivi, il mercato dell’auto in Italia si addentra nel 2024 e nel mese di marzo - dopo oltre un anno di crescita costante - registra il primo passo falso. Complici due giorni lavorativi in meno rispetto a marzo 2023, vendite a -3,7% con 162.083 nuove auto immatricolate rispetto alle 168.324 di 12 mesi prima. Il primo trimestre dell’anno archivia comunque una crescita del +5,7% sullo stesso periodo 2023, con 451.261 unità immatricolate (-16,1% su gennaio-marzo 2019). Fronte transizione energetica: elettriche e plug-in stagnano. Grazie alle elaborazioni UNRAE, ecco la solita panoramica.
PER CANALE DI VENDITA
Marzo mostra una flessione dei privati superiore al mercato (-5,5%), per una perdita di quasi 1 punto di share, al 49,7%. Le autoimmatricolazioni incrementano invece di oltre 1/4 i volumi (+26,0%), guadagnano 2,7 punti nel mese e arrivano all’11,5% del totale. Il noleggio a lungo termine segna un sostenuto calo in volume (-27,1%), vista la forte dinamicità di marzo 2023, e scende al 21,0% di quota, mentre il noleggio a breve termine prosegue nel trend di crescita sostenuta (+65,7%) e, con 5,2 punti guadagnati, sale al 12,4%di share. Le società mostrano infine una flessione più ampia del mercato (-7,6%) e si posizionano al 5,3% di quota.
VENDITE PER ALIMENTAZIONE
Il motore a benzina in marzo cresce in volume (+6,4%)e guadagna 3 punti di quota, al 31,4% del totale. Il diesel, in pesante calo a doppia cifra (-28,0%), in marzo scende di 5,1 punti, al 15,2% del totale nel mese. Il Gpl (-3,2%) conferma il 7,6% di quota, il metano infine (+36,4%) rappresenta sempre solo lo 0,2% del mercato.
ELETTRIFICAZIONE Con una performance del +8,9%, le vetture ibride tradizionali (HEV) guadagnano 4,5 punti e salgono al 39,0% di quota, con un 11,0% per le full hybrid (+13,1%) e il 28,0% per le mild hybrid (+7,3%). In forte perdita (-34,5%), le auto elettriche (BEV) in marzo perdono 1,5 punti e si fermano al 3,3% di share, infine anche le PHEV (-22,6%) retrocedono di 0,8 punti rispetto a un anno fa, al 3,5% di quota.
VENDITE PER SEGMENTO
Marzo registra un incremento delle berline del segmento A, al 10,5% di quota e una forte accelerazione dei SUV, all’1,9%. Anche nel segmento B crescono berline e SUV, rispettivamente al 20,7% e 27,5% di share. Nel segmento delle medie (C) calano sia le berline che i SUV, fermandosi rispettivamente al 4,7% e 18,7% di quota. Forte flessione per le berline del segmento D, all’1,0%, mentre i SUV flettono in linea con il mercato, confermando il 6,4% di share. Forte crescita per entrambe le carrozzerie nell’alto di gamma, con le berline allo 0,3% di quota e i SUV all’1,4%. Infine, le station wagon rappresentano il 4,2% del totale, gli MPV il 2,0% e le sportive lo 0,8%.
LA TOP 10 DI MARZO
A guidare (con distacco) la classifica dei modelli più venduti di marzo 2024 è sempre lei, Fiat Panda. Prima tra le straniere è invece sempre Dacia Sandero, torna sul podio Lancia Ypsilon (quella in copertina, non nuova Ypsilon). Sotto, la top 10 del mese.
| Autovettura | Immatricolazioni |
| Fiat Panda | 11.806 |
| Dacia Sandero | 5.535 |
| Lancia Ypsilon | 4.845 |
| Citroen C3 | 4.490 |
| Toyota Yaris Cross | 3.849 |
| Toyota Yaris | 3.760 |
| Volkswagen T-Roc | 3.403 |
| Jeep Avenger | 3.265 |
| Peugeot 208 | 3.211 |
| Renault Clio | 3.055 |
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