- 16/03/15 - Pirelli al Salone di Ginevra 2015
- 19/03/15 - Gruppo PSA: overview dagli stand
- 16/03/15 - Salone di Ginevra 2015, tutte le novità
- 08/03/15 - Touring Superleggera Berlinetta Lusso
- 08/03/15 - Mansory Classe G Sahara Edition
- 06/03/15 - Koenigsegg Regera
- 06/03/15 - Morgan Aero 8
- 06/03/15 - Italdesign Giugiaro GEA
- 05/03/15 - Pirelli: P Zero e Scorpion star di Ginevra
- 05/03/15 - Koenigsegg Agera RS
- 04/03/15 - Salone di Ginevra 2015, cartoline dagli stand
- 27/02/15 - Scuderia Cameron Glickenhaus SCG 003
- 20/02/15 - Salone di Ginevra 2015, istruzioni per l'uso
- 17/02/15 - Rinspeed Budii
Dopo dieci anni e 450 unità prodotte, la Bugatti Veyron va in pensione con la Grand Sport Vitesse La Finale. Ma non è un vero e proprio addio
THE END E alla fine, dopo 10 anni di sfavillante carriera, anche la hypercar più veloce del mondo andò in pensione. Prima però, un ultimo, immenso bagliore, proprio come alcune stelle del firmamento: la Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse La Finale, apparsa sulla passerella di Ginevra.
UN NUOVO INIZIO La La Finale è l'ultima delle Veyron come siamo abituati a conoscerle. Tuttavia, pare proprio che la stirpe continui: lo stratosferico propulsore W16 8 litri quadriturbo da 1200 cv avrà ulteriori sviluppi tecnici nei prossimi anni. Un'ottima ragione per (ri)costruirci attorno un'altra supercar da 400 km/h o giù di lì.
UNICA E SOLA Ne vanno fieri, quelli di Bugatti: la Veyron, da sempre, è totalmente confezionabile su misura. Ecco perché pure questa edizione finale non si sottrae al costoso giochino. Se l'esterno appare in carbonio – in un elegante mix di nero e rosso – gli interni paiono arrivare dritti dritti da una (elegante) sala di fumatori d'oppio di Bangkok. Il tutto ad un prezzo che si aggira intorno ai 2 milioni di euro. Pronti con il blocchetto degli assegni?
Dalle quattro alle due ruote e viceversa: grande appassionato di auto, Andrea è anche un'ispirata manetta quando inforca la sella di una moto. Barba importante, pelo rossiccio, risata facile e contagiosa, per lungo tempo ha tenuto le fila del canale moto di MotorBox: girando il mondo, incontrando gente, facendo cose... E raccontandovi poi il tutto con una penna precisa come l'avantreno di una Ducati. Anche se nella vita guida un'Africa Twin.