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Con la nuova generazione cambia tutto: le linee e volumi sono più importanti come si conviene a un vero SUV.
| Prezzi a partire da: | 36.007 € |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 5 |
| Capienza bagagliaio (min / max): | 435 / 1430 |
| Valutazione Media ( voti: 902 ): | |
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| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| GLA 180 d Automatic Executive | 2020 | 116 Cv / 85 Kw | 36.007 € |
| GLA 180 Automatic Executive | 2020 | 136 Cv / 100 Kw | 36.617 € |
| GLA 180 d Automatic Business | 2020 | 116 Cv / 85 Kw | 36.867 € |
| GLA 180 Automatic Business | 2020 | 136 Cv / 100 Kw | 37.477 € |
| GLA 180 d Automatic Sport | 2020 | 116 Cv / 85 Kw | 37.827 € |
| GLA 180 Automatic Sport | 2020 | 136 Cv / 100 Kw | 38.437 € |
| GLA 200 d Automatic Executive | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 38.697 € |
| GLA 180 d Automatic Sport Plus | 2020 | 116 Cv / 85 Kw | 39.167 € |
| GLA 200 Automatic Executive | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 39.387 € |
| GLA 200 d Automatic Business | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 39.557 € |
| GLA 180 Automatic Sport Plus | 2020 | 136 Cv / 100 Kw | 39.777 € |
| GLA 200 Automatic Business | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 40.247 € |
| GLA 200 d Automatic Sport | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 40.517 € |
| GLA 180 d Automatic Premium | 2020 | 116 Cv / 85 Kw | 40.667 € |
| GLA 200 Automatic Sport | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 41.207 € |
| GLA 180 Automatic Premium | 2020 | 136 Cv / 100 Kw | 41.277 € |
| GLA 200 d Automatic Sport Plus | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 41.857 € |
| GLA 200 Automatic Sport Plus | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 42.547 € |
| GLA 200 d Automatic 4Matic Sport | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 42.777 € |
| GLA 200 d Automatic Premium | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 43.357 € |
| GLA 200 Automatic 4Matic Sport | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 43.467 € |
| GLA 200 Automatic Premium | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 44.047 € |
| GLA 200 d Automatic 4Matic Sport Plus | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 44.117 € |
| GLA 200 Automatic 4Matic Sport Plus | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 44.807 € |
| GLA 250 Automatic Sport | 2020 | 224 Cv / 165 Kw | 44.887 € |
| GLA 220 d Automatic Sport | 2020 | 190 Cv / 140 Kw | 45.347 € |
| GLA 200 d Automatic 4Matic Premium | 2020 | 150 Cv / 110 Kw | 45.627 € |
| GLA 250 Automatic Sport Plus | 2020 | 224 Cv / 165 Kw | 45.977 € |
| GLA 200 Automatic 4Matic Premium | 2020 | 163 Cv / 120 Kw | 46.317 € |
| GLA 220 d Automatic Sport Plus | 2020 | 190 Cv / 140 Kw | 46.437 € |
| GLA 250 Automatic 4Matic Sport | 2020 | 224 Cv / 165 Kw | 47.147 € |
| GLA 220 d Automatic 4Matic Sport | 2020 | 190 Cv / 140 Kw | 47.607 € |
| GLA 250 Automatic Premium | 2020 | 224 Cv / 165 Kw | 47.737 € |
| GLA 220 d Automatic Premium | 2020 | 190 Cv / 140 Kw | 48.197 € |
| GLA 250 Automatic 4Matic Sport Plus | 2020 | 224 Cv / 165 Kw | 48.237 € |
| GLA 220 d Automatic 4Matic Sport Plus | 2020 | 190 Cv / 140 Kw | 48.697 € |
| GLA 250 Automatic 4Matic Premium | 2020 | 224 Cv / 165 Kw | 49.997 € |
| GLA 220 d Automatic 4Matic Premium | 2020 | 190 Cv / 140 Kw | 50.457 € |
| GLA 250 e EQ Power Automatic Sport | 2020 | 160 Cv / 118 Kw | 50.618 € |
| GLA 250 e EQ Power Automatic Sport Plus | 2020 | 160 Cv / 118 Kw | 51.708 € |
| GLA 250 e EQ Power Automatic Premium | 2020 | 160 Cv / 118 Kw | 53.468 € |
| GLA AMG 35 4Matic | 2020 | 306 Cv / 225 Kw | 57.100 € |
| GLA AMG 45 S 4Matic | 2020 | 421 Cv / 310 Kw | 67.230 € |
Fenomenale il colpo d'occhio sulla plancia digitale del sistema MBUX, con i due display affiancati (da 7 o 10,25 pollici a richiesta). Molto buona l'abitabilità, soprattutto con il divanetto posteriore scorrevole opzionale per avvantaggiare di volta in volta chi siede dietro o piuttosto il bagagliaio. Il bagagliaio non è da record, nella categoria, ma si sfrutta fino all'ultimo centimetro cubo grazie alla forma regolare e al doppiofondo regolabile in altezza. Bene materiali e montaggi, ma non tutte le plastiche sono premium: specie quelle dei pannelli porta e della plafoniera.
Disponibile con trazione integrale o solo anteriore, manuale o automatica, la Mercedes GLA 2020 ha un comportamento equilibrato e rilassante. Le prestazioni dipendono chiaramente dal motore, ma la diesel da 150 CV a trazione anteriore offre un buon comporomesso, con prestazioni elevate, ma vellutate. La versione Premium ha assetto ribassato, cerchi da 19” e sterzo più diretto che tuttavia non pregiudicano il comfort.
Diesel, automatica e a trazione anteriore per il miglior rapporto costi di gestione/piacere di guida. Per chi teme la messa al bando del gasolio è in arrivo nel 2020 la versione plug-in hybrid.
Le tinte molto scure nascondono il contrasto con i passaruota rivestiti in plastica, che esaltano la sua vocazione SUV. Bello il Blue Denim opzionale.
Abitabilità Lo spazio in abitacolo è abbondante e il bagagliaio, pur lontano dal record di categoria, si sfrutta molto bene.
Strumentazione La plancia digitale con i due display affiancati offre un colpo d'occhio appagante e agevola l'uso dei sistemi di bordo.
Materiali Non tutte le plastiche sono degne di un'auto premium, specie quelle dei pannelli porta e la plafoniera delle luci di bordo.
Prezzi Elevati, come si addice a un SUV di fascia premium (ancorché compatto).
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