Listino prezzi BMW Serie 1 / MY 2019

Listino prezzi BMW Serie 1

BMW Serie 1
MY 2019

Giunta alla sua terza generazione, BMW Serie 1 abbandona la trazione posteriore e sposa la trazione anteriore. Il capovolgimento dell’asse motrice, ma non solo: nuova Serie 1 è anche design e soluzioni digitali a tutto spiano.

Prove e News BMW Serie 1

Prezzi a partire da: 28.100 €
Omologazione: Euro6d-Temp
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 380 / 1200 dm3
Valutazione Media ( voti: 27 ):
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Modello MY Potenza Prezzo
Serie 1 118i 2019 140 Cv / 103 Kw 28.100 €
Serie 1 116d 2019 116 Cv / 85 Kw 28.800 €
Serie 1 118i Advantage 2019 140 Cv / 103 Kw 29.100 €
Serie 1 116d Advantage 2019 116 Cv / 85 Kw 30.300 €
Serie 1 118i Business Advantage 2019 140 Cv / 103 Kw 30.600 €
Serie 1 116d Business Advantage 2019 116 Cv / 85 Kw 31.800 €
Serie 1 118d 2019 150 Cv / 110 Kw 32.100 €
Serie 1 118i Sport 2019 140 Cv / 103 Kw 32.300 €
Serie 1 118d Advantage 2019 150 Cv / 110 Kw 33.100 €
Serie 1 116d Sport 2019 116 Cv / 85 Kw 33.500 €
Serie 1 118i M Sport 2019 140 Cv / 103 Kw 33.650 €
Serie 1 118i Luxury 2019 140 Cv / 103 Kw 34.550 €
Serie 1 118d Business Advantage 2019 150 Cv / 110 Kw 34.600 €
Serie 1 116d M Sport 2019 116 Cv / 85 Kw 34.850 €
Serie 1 116d Luxury 2019 116 Cv / 85 Kw 35.750 €
Serie 1 118d Sport 2019 150 Cv / 110 Kw 36.300 €
Serie 1 118d M Sport 2019 150 Cv / 110 Kw 37.650 €
Serie 1 118d Luxury 2019 150 Cv / 110 Kw 38.550 €
Serie 1 120d 2019 190 Cv / 140 Kw 38.700 €
Serie 1 120d Advantage 2019 190 Cv / 140 Kw 39.700 €
Serie 1 120d xdrive 2019 190 Cv / 140 Kw 40.700 €
Serie 1 120d Business Advantage 2019 190 Cv / 140 Kw 41.200 €
Serie 1 120d xdrive Advantage 2019 190 Cv / 140 Kw 41.700 €
Serie 1 120d Sport 2019 190 Cv / 140 Kw 42.900 €
Serie 1 120d xdrive Business Advantage 2019 190 Cv / 140 Kw 43.200 €
Serie 1 120d M Sport 2019 190 Cv / 140 Kw 44.250 €
Serie 1 120d xdrive Sport 2019 190 Cv / 140 Kw 44.900 €
Serie 1 120d Luxury 2019 190 Cv / 140 Kw 45.150 €
Serie 1 120d xdrive M Sport 2019 190 Cv / 140 Kw 46.250 €
Serie 1 M 135i xdrive 2019 306 Cv / 225 Kw 47.000 €
Serie 1 120d xdrive Luxury 2019 190 Cv / 140 Kw 47.150 €

Come è

Per tre lustri interi ha preferito farsi "spingere", ora scopre che lasciarsi "trascinare" è ancor più comodo. La soluzione di traslocare la trazione all’avantreno ha permesso agli ingegneri BMW di ricavare maggior spazio interno, specie a beneficio degli ospiti di seconda fila: il tunnel di trasmissione non scompare (in gamma, anche edizioni a trazione integrale xDrive), tuttavia cresce la libertà di movimento per ginocchia (+3 cm) e gomiti (+1 cm). Già, le misure: "The One" mantiene ingombri pressappoco identici alla progenitrice, quindi 4 metri e 32 di lunghezza e 1 metro e 43 in altezza. Maggiore è semmai proprio la larghezza (+3 cm), ed è anche questo che irrobustisce la silhouette esterna, ora ancor più  "sporting". In abitacolo sorge spontaneo un dejavù, come salire a bordo di una mini-Serie 3: plancia rivolta verso il lato guida e ampio ricorso al digitale.

Come va

Soffermandosi sulla questione "front wheel drive": il fattore determinante si chiama ARB (actuator-related wheel slip limiter) ed è una tecnologia di stretta derivazione BMW i3s. Di serie su ogni modello, l'ARB è un sistema che controlla lo slittamento delle ruote motrici, quindi il classico sottosterzo di potenza di qualsiasi trazione anteriore, in modo molto più sensibile e rapido di prima. Sta di fatto che ora l'auto oppone resistenza al sottosterzo anche quando lo si cerca a tutti i costi, per esempio aprendo il gas quando non è proprio il momento (in tornanti, in rotonda, etc.). Merito anche dell'intervento di un'altra elettro-diavoleria: chiamasi Performance Control, altrimenti detto gestione dell'angolo di imbardata. Un istante prima della soglia di slittamento, una pinzatina ai dischi ruota ed il telaio percorre neutro la sua curva. Tutto facile, tutto divertente.

Spendere Bene

Gamma motori molto valida in qualunque caso, forse il miglior compromesso è il 2 litri diesel da 150 cv (118d). Per una dotazione di serie completa, allestimento Sport.

Colori

Le sue forme modellate con dovizia di particolari riflettono bene la luce sia che le dipingi di bianco, sia di blu metallizzato BMW.

Pro di BMW Serie 1

Design Cofano più breve, calandra a effetto tridimensionale, linea di cintura ascendente. "The One" è oggi ancora più sportiva

Abitabilità Migliora lo spazio per i passeggeri posteriori: 33 mm supplementari per gli arti inferiori, 13 mm guadagnati in larghezza, 19 mm in altezza

Feeling di guida Trazione avanti o dietro che sia, e a meno che non si sfidino le leggi della fisica, Serie 1 sta in strada che è un piacere, senza per questo risultare dura di ammortizzatori

Contro di BMW Serie 1

Dotazione di serie Un peccato che il quadro strumenti digitale e il display centrale a sfioramento siano solo optional a pagamento

Intelligent Assistant La "segretaria" virtuale non è sempre rapidissima nel prendere in carico le richieste. Ma sono peccatucci di gioventù

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