La versione familiare di Auris misura 27 cm in più, ma non sacrifica la linea personale. Fiore all'occhiello, il sistema Hybrid Synergy Drive da 136 cv e 26 km/l.
Marca / Modello | Toyota Auris Touring Sports |
Prezzi a partire da: | 23.100 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Consumi Non esiste sulla piazza altra wagon oltre ad Auris Hybrid TS tanto misurata quando è “a tavola”
Comfort Silenziosa, spaziosa, equipaggiata di ogni funzione in chiave relax
Design Esterni abbastanza audaci da distinguerla tra le familiari di classe media
Orologio Il piccolo quadrante digitale odora di vecchio e stona con lo stile della plancia
Cambio Il CVT è perfetto per la guida urbana, mentre ancora stenta nel misto
Se la quota di tempo spesa in auto è maggiore in città, allora il 1.8 Hybrid è scelta intelligente. Se invece si imbocca ogni giorno il casello autostradale, l’accoppiata elettrico-benzina ancora cede il passo al caro, vecchio diesel (1.6 D-4D).
Il bianco è il colore della purezza e si sposa bene con la Hybrid. Altrimenti, alla Auris SW donano anche il nero e il grigio.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | - | - | 13.800 | 11.800 | - | - | - | |
- | - | - | 15.100 | 12.900 | - | - | - | |
- | - | - | 14.100 | 12.000 | - | - | - | |
- | - | - | 13.100 | 11.200 | - | - | - | |
- | - | - | 12.700 | 10.900 | 9.200 | 8.100 | - | |
- | - | - | 14.400 | 12.300 | - | - | - | |
- | - | - | 13.900 | 11.900 | 10.100 | 8.900 | - | |
- | - | - | 13.400 | 11.500 | - | - | - | |
- | - | - | 12.900 | 11.000 | 9.300 | 8.000 | - | |
- | - | - | 12.300 | 10.400 | 8.800 | 7.600 | - | |
- | - | - | 14.100 | 11.900 | - | - | - | |
- | - | - | 13.400 | 11.400 | 9.600 | 8.400 | - | |
- | - | - | 13.700 | 11.600 | 9.800 | 8.500 | - | |
- | - | - | 14.200 | 12.000 | - | - | - | |
- | - | - | 15.300 | 13.000 | - | - | - | |
- | - | - | 14.600 | 12.400 | 10.500 | 9.100 | - | |
- | - | - | 14.400 | 12.200 | - | - | - | |
- | - | - | 15.700 | 13.600 | 11.800 | 10.500 | - | |
- | - | - | 16.000 | 13.900 | 12.000 | 10.700 | - | |
- | - | - | 15.000 | 13.000 | 11.300 | 10.000 | - | |
- | - | - | 17.000 | 14.800 | 12.800 | 11.400 | - | |
- | - | - | 16.100 | 14.000 | - | - | - | |
- | - | - | 16.300 | 14.100 | - | - | - | |
- | - | - | 15.400 | 13.300 | - | - | - | |
- | - | - | 17.600 | 15.200 | - | - | - | |
- | - | - | 16.500 | 14.300 | - | - | - |
Carina è carina, la Touring Sports, ispirata com’è a un concetto di wagon "2.0" più orientato all’arte moderna che non a gusti classici. Dopo il restyling del 2015, anche gli interni soddisfano occhio e tatto: in particolare, la versione Hybrid sostituisce il classico contagiri con un quadrante specifico, e come pomello del cambio adotta una levetta di impostazione molto hi-tech. Più lunga della berlina di 27 cm, Auris TS dedica maggior libertà di movimento ai passeggeri posteriori. A sua volta, il bagagliaio (ben sfruttabile) passa dai 360 litri della cinque porte a quota 530 litri.
La tenuta di strada è la medesima di Auris standard, l'agilità leggermente inferiore a causa del volume e del peso maggiori. Quanto all'alimentazione benzina-elettrico, l’hybrid-Auris ripaga il suo proprietario con livelli di consumi (26 km/l), di emissioni CO2 (85 g/km) e di autonomia (oltre 1000 km) da primato di categoria, qualunque sia il percorso che si imbocca di volta in volta. Conservando poi una pressione sul pedale del gas di pochi Newton, e assicurandosi dallo specchietto retrovisore di non creare ingorghi stradali (velocità massima 50 km/h), è possibile persino coprire il tratto casa-ufficio (se inferiore a 3 km) viaggiando esclusivamente a energia elettrica (tasto EV).