Prezzi e quotazioni usato Honda CR-Z(MY 2010)
Honda CR-Z
Originale coupé a propulsione ibrida, la Honda CR-Z abbina un comportamento sportivo al pollice verde. Scarsino lo spazio interno.
| Marca / Modello | Honda CR-Z |
| Prezzi a partire da: | 22.000 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Economia di esercizio Lo schema ibrido limita i consumi, favoriti anche dal peso ridotto e dall'ottimo Cx
Personalità La sua linea può piacere o non piacere, quel che è certo è che la CR-Z non ha paura di metterci la faccia
Abitabilità Il divanetto posteriore è una sistemazione di fortuna, mentre il bagagliaio è striminzito causa pacco batterie
Visibilità Il taglio aerodinamico e la presenza di uno spoiler rendono la visuale posteriore assai limitata
Detto che l'accoppiata elettrico-benzina è obbligatoria, l'allestimento Sport offre tutto quel che serve per completare il pacchetto con accessori estetici e per la sicurezza attiva.
Il bianco e l'azzurro i colori che con più chiarezza comunicano la mission ecosostenibile della quale si fa carico. Ma c'è anche un bel rosso.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 10.100 | 8.900 | 8.400 | 7.700 | |
| - | - | - | - | 10.800 | 9.500 | 9.000 | 8.300 |
Un cofano largo e basso, fiancate muscolose, una originale coda tronca. Sono i tratti estetici che individuano la Honda CR-Z, coupé piuttosto compatta (408 cm di lunghezza) e il cui tecnologico sistema di propulsione viene richiamato anche esternamente da luci diurne e gruppi ottici posteriori a LED. Prima ibrida fra le sportive, la CR-Z impiega un programma che sotto la sigla IMA (Integrated Motor Assist) nasconde un motore elettrico collocato a monte del cambio in supporto del propulsore endotermico, un 1.5 a benzina. Spazio interno e visibilità perfezionabili.
A differenza di altre ibride di casa Honda, la CR-Z scarta il CVT a vantaggio di un più piacevole cambio manuale a sei marce. Il gusto di guida ne trae giovamento, favorito anche da un telaio adatto a danzare con stile tra curve e controcurve. La ripresa è brillante, il sostegno del motore elettrico si esaurisce tuttavia in pochi secondi e dipende dal grado di carica delle batterie, lasciando sulle spalle del 1.5 a benzina il resto del lavoro. Nonostante la sua impostazione sportiva, la CR-Z ha ragione di esistere più in città (accelerazioni e frenate in rapida successione) che non nell'extraurbano.
