Prezzi e quotazioni usato Honda CR-V / MY 2007 - prezzi e caratteristiche

Honda CR-V

Il fuoristrada Honda si imborghesisce, ora il CR-V ha caratteristiche più stradali. Look da avventuriera, comfort da wagon. Nuovo l'i-VTEC a benzina.

MY 2007 A partire da 27.750 €
Scheda CR-V
Prezzi a partire da: 27.750 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 556 / 1530
Valutazione Media:
Quotazioni CR-V
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - - 9.300
- - - - - - - 9.700
- - - - - - - 7.700
- - - - - - - 7.200
- - - - - - - 8.700
- - - - - - - 8.300
- - - - - - - 7.700
- - - - - - - 7.300
- - - - - - - 6.800
- - - - - - - 8.300
- - - - - - - 7.900
- - - - - - - 7.300
- - - - - - - 6.800
- - - - - - - 10.800
- - - - - - - 11.200
- - - - - - - 9.000
- - - - - - - 8.500
- - - - - - - 10.100
- - - - - - - 10.700
- - - - - - - 9.600
- - - - - - - 9.000
- - - - - - - 8.300
- - - - - - - 8.600
- - - - - - - 8.000
- - - - - - - 9.600
- - - - - - - 10.200
- - - - - - - 9.200
- - - - - - - 8.600
Com'è la CR-V?

La terza generazione di Honda CR-V, modello nato come fuoristrada puro, si trasforma come tante in un crossover. Si avvicina a terra il baricentro (-2,5 cm) e si deformano le proporzioni: la nuova edizione risulta più corta (-10,5 cm), più bassa (- 3 cm) e più larga (+ 3,5 cm). A preservare il look da avventuriera restano i grandi fascioni paraurti e il frontale massiccio, dominato da una presa d'aria spalancata. La leggera riduzione delle dimensioni, tuttavia, non impone sacrifici sul fronte abitabilità e capacità di carico. Il volume utile è di 556 litri, pronti però a salire sfruttando lo scorrimento longitudinale di 150 mm del divano posteriore. 

Come va la CR-V?

La Honda CR-V è innanzitutto un'auto comoda. L'abitacolo è ben isolato e dal vano motore non arrivano né rumori, né vibrazioni. Grazie all'abbassamento del baricentro, le sospensioni si permettono il lusso di aumentare la loro escursione e di adottare una taratura non troppo rigida. Le sconnessioni sono filtrate bene, ma senza influenzare il piacere di guida nel misto. Certo, la CR-V non ha velleità sportive, tuttavia il buon lavoro dello sterzo e la tenace tenuta dei pneumatici da 225 permettono di viaggiare spediti anche tra le curve. La trazione integrale inseribile automaticamente mostra infine un funzionamento morbido e tempestivo.

PRO

Comfort L'abitacolo è ben isolato, i centimetri abbondano, le sospensioni filtrano bene l'asfalto irregolare

Qualità Plancia assemblata con cura certosina, in generale un abitacolo ben congegnato e rifinito

CONTRO

Visibilità Coda arrotondata e frontale imponente necessitano di un minimo di abitudine

Sportività Quando si esagera, la CR-V tende ad allargare la traiettoria. Meglio non provocarla

Quale versione scegliere

Per chi ama la guida brillante, il 2.2 i-CDTi è una scelta pressoché obbligata. Ma non scartate il nuovo i-VTEC a benzina. Equilibrato l'allestimento Executive.

Quale colore scegliere

Il grigio scuro metallizzato simboleggia la sua metamorfosi da selvaggio fuoristrada a più borghese sport utility.

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