Prova cafè racer

R NineT vs V7 Racer vs Thruxton


Avatar Redazionale , il 21/05/14

7 anni fa - Un caf(f)è per tutti: BMW R NineT vs Moto Guzzi V7 Racer vs Triumph Thruxton

Caffè per tutti i gusti: corretto, come il caso della nuovissima BMW R NineT, oppure espresso all’italiana, e stiamo parlando della Moto Guzzi V7 Racer. Se no anche uno doppio, all’inglese, la Triumph Thruxton. Chi è la vera cafè racer?

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CAFFÈ PER TUTTI Ragazzi, sotto con le ordinazioni: quanti espresso, macchiati, corretti? Quale che sia il vostro preferito al bar, qui troverete pane per i vostri denti. A parte la strampalata analogia con la caffetteria, è indubbio che oggi il mercato moto (e non solo) premi il vintage, le instant classic, le moto cioè che si rifanno in modo più o meno esplicito ai decenni passati. Sono soprattutto le cafè racer le attuali protagoniste dei dibattiti al bar. Non scherzo, negli ultimi tempi ho sentito spesso proprietari di sportive pronunciare frasi tipo “ma sai che pensavo di vendere la mia per farmi una cafè racer… starò invecchiando?”.

PROTAGONISTE DI SUCCESSO No, non state invecchiando. Siete solo più consci del fatto che le moto sportive sono out, dopo che ve l’hanno sbattuto in faccia da tutte le parti. La moda e le tendenze hanno voluto che il vintage fosse sempre più il filone da seguire. Così sia, quindi: eccovi messe a confronto tre rappresentanti del settore, ognuna a modo suo, ognuna con specifiche tecniche originali. Sono la Triumph Thruxton, la Moto Guzzi V7 Racer e la BMW R NineT.

CUSTOM CHE PASSIONE A onor del vero, il bello delle cafè racer è proprio la customizzazione. Il gusto che si prova smantellando una moto, rifacendosela con le proprie mani (o lasciando fare a quelle del meccanico) come più ci viene, è l’essenza stessa del genere. Quindi dove sta il bello di mettersene in garage una già pronta? Qualcuno però, nel giro delle moto, ha pensato di avanzare proposte chiavi in mano, per chi non ha voglia di aspettare e sporcarsi per forza le mani.

TRE MOTO, TRE MONDI L’esempio eclatante è la BMW R NineT, la BMW che non t’aspetti come dissi durante la presentazione. Perché è la prima simil-cafè racer di BMW, perché introduce il concetto di telaio modulare (si asporta o meno il telaietto posteriore, a seconda della configurazione che si desidera) e perché, di fatto, non assomiglia a nessun’altra BMW. Ma l’icona del segmento è senza dubbio la Triumph Thruxton, inglese fino al midollo e portabandiera predestinata delle cafè racer, con una gran quantità di cromature e due scarichi sottili come sigarette. E vogliamo parlare della Moto Guzzi V7 Racer? La ricerca del dettaglio curato nel suo caso è quasi maniacale, impressionante. Lascio alle foto la facoltà di spiegarvelo: godetevi ogni singolo scatto (suo come anche delle altre due moto). Aggiungo una cosa però: è l’unica a poter essere guidata anche con patente A2 (48 cavalli), perfetta per chi si lascia tentare da questo genere sin dalla giovane età.

NIENTE PRESTAZIONI Quindi, tirando le fila, questa non è la solita comparativa, il solito confronto. Troppo diverse le scelte meccaniche, troppo distanti le filosofie progettuali. Piuttosto, ci interessava capire e quindi raccontarvi come ognuna di queste interpreta l’idea cafè racer. Buona lettura...

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Foto di Andrea Schiavina


Pubblicato da Alessandro Codognesi, 21/05/2014
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Listino BMW R NineT
Allestimento CV / Kw Prezzo
R NineT Pure 109 / 80 14.200 €
R NineT Scrambler 109 / 80 14.900 €
R NineT Urban G/S 109 / 80 15.300 €
R NineT 109 / 80 17.100 €
R NineT Urban G/S 40 Years 109 / 80 17.900 €

Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della BMW R NineT visita la pagina della scheda di listino.

Scheda, prezzi e dotazioni BMW R NineT
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