Listino prezzi Toyota Aygo X (MY 2022)
Toyota Aygo X
Aygo X - che si legge X ma si pronuncia Cross - è l'unico crossover di segmento A presente sul mercato. Stile e qualità sono le sue armi più affilate per sfidare la Panda.
| Marca / Modello | Toyota Aygo X |
| Prezzi a partire da: | 18.400 € |
| Garanzia: | 3 anni / 100.000 km |
| Omologazione: | Euro6d |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Design Le forme da crossover le donano una freschezza e una personalità che non ha eguali nel segmento.
Tenuta di strada Ha una guida degna di un'auto di classe superiore
Prezzo e dotazioni Già dal livello base ci sono retrocamera, Android Auto e Apple Carplay, cruise control adattivo, frenata automatica e assistente al mantenimento di corsia.
Porte posteriori Non molto ampie e con un profilo sporgente a cui stare attenti.
Accelerazione Lo 0-100 km/h richiede 15 secondi: tantini.
Per il piacere di guida ( e la massima convenienza) puntate sul cambio manuale. Per lo spazio a bordo, rinunciate al tetto apribile. L'utile clima automatico è previsto sul secondo livello d'allestimento Trend: consigliato. Il top di gamma Lounge ha anche il sistema keyless: comodo, ma non irrinunciabile
Monocolore perde un po': puntate sulle tinte vivaci con portellone nero a contrasto: Chili Red, Cardamom Green e Ginger Beige sono i più indicati per darle risalto.
Ruote grandi da 17 o 18 pollici e un bel gioco di spigoli le danno una forte personalità , con il plus della carrozzeria bicolore, che la fa apparire ancora più moderna. All'interno plastiche rigid: il colpo d'ala sono le parti del lamierato in tinta con la carrozzeria che ochieggiano dai pannelli porta. Infotainment da 7 o 9 pollici secondo le versioni. Solo 4 i posti a sedere: i posteriori però perdono preziosi centimetri n altezza se si sceglie la Aygo X con tetto apribile e le portiere posteriori non sono molto ampie per raggiungerli. Il bagagliaio va da 231 a 829 litri, ma il piano di carico è molto più in basso della soglia.
Stabile e ben piantata per terra, la Aygo X si guida bene, anche se il motore mille a 3 cilindri aspirato da 72 CV e 93 Nm non è iun fulmine di guerra. Il cambio manuale a 5 marce è da preferire all'automatico CVT con funzione sequenziale (un optional da 1.200 euro) perché con quest'ultimo basta una ripresa anche blanda, o una salita da superare, per far alzare la voce un po' rauca del propulsore. Niente variante ibrida o versioni 4x4, in questo la Panda offre più opzioni.
