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Listino prezzi Toyota GR86 (MY 2022)

Toyota GR86

Brillante coupé 2+2 a trazione posteriore, la nuova Toyota GR86 è divertentissima da guidare e facile da padroneggiare nel drifting. Ragionevolmente pratica, non ha nemmeno un costo proibitivo. Un'instant-classic per gli amanti della bella guida.

MY 2022 A partire da 37.250 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloToyota GR86
Prezzi a partire da: 37.250 €
Garanzia: 5 anni / 200.000 km
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 4
Valutazione Media:
PRO

PIACERE DI GUIDA Trazione posteriore, motore generoso, elettronica disinseribile: il ritratto dall'auto da divertimento puro.

ACCESSIBILITÀ Per ciò che offre, non è un'auto costosa.

DESIGN Dal vivo è ancora più bella che in foto.

MECCANICA Sono sempre più rare le auto fatte in questo modo.

CONTRO

ABITABILITÀ I sedili posteriori non sono molto accoglienti.

RUMOROSITÀ Il rotolamento degli pneumatici si fa sentire coi cerchi da 18".

Quale versione scegliere

La versione Premium Sport con cerchi da 18" di serie è la best seller, ma la versione base Sport, con cerchi da 17", niente scamosciato negli interni e dotazione di aiuti alla guida ulteriormente semplificata, potrebbe essere la scelta più furba.

Quale colore scegliere

Il grigio scuro metallizzato le dona tantissimo, ma anche il rosso non è da sottovalutare: non scatena l'effetto "Ferrari dei poveri".

Listino Toyota GR86
Com'è la GR86?

Le foto non rendono completamente giustizia alle sue belle forme muscolose e aggressive: dal vivo è proporzionatissima e davvero seducente. Gli interni non sono molto lussuosi, ma nemmeno deludenti e la qualità Toyota è al di sopra di ogni sospetto. L'abitacolo 2+2 però non è generoso con chi siede dietro: il tetto è piuttosto basso e i sedili anteriori arrivano al pavimento, impedendo ai passeggeri della seconda fila di infilarci i piedi sotto. Bene il bagagliaio, che con il divanetto reclinabile può caricare un intero set di gomme per il track day, la mountain bike o la libreria nuova dell'IKEA. Non mancano attacchi Isofix per il seggiolino del pupo.

Come va la GR86?

Facile da guidare come l'antenata GT 86, la nuova Toyota GR86 è molto più grintosa grazie al nuovo motore Boxer aspirato da 2,4 litri. I suoi 234 CV e 250 Nm già a 3.700 giri entusiasmano davvero nello sprint, nella ripresa e nell'allungo. In cifre parliamo di 226 km/h e di uno 0-100 km/h in 6,3 secondi per la versione con cambio manuale; 216 km/h e 6,9 secondi per l'automatica, che è l'unica versione ad avere la dotazione più completa di aiuti alla guida ADAS. Ma per divertirsi davvero, magari in pista, meglio la GR86 manuale. Comfort non male: l'assetto è sostenuto, ma non rigido. Coi cerchi da 18" il rotolamento degli pneumatici si sente in abitacolo: copritelo col canto del motore!

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