Team Formula 1 2022: Scuderia Ferrari F1
Team F1 2022

Scuderia Ferrari Formula 1 2022


Avatar di Salvo Sardina , il 01/03/22

5 mesi fa - Storia e statistiche del team Scuderia Ferrari F1

Il digiuno di titoli dura ormai dal lontano 2008 ma la rivoluzione dei regolamenti del 2022 permette a tutti di ripartire da un foglio bianco: Leclerc e Sainz riusciranno a rialzare la testa?
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La Scuderia Ferrari è, tra i dieci team attualmente presenti in Formula 1, probabilmente quello più famoso e con più sostenitori al mondo. In griglia di partenza fin dalla stagione 1950, la prima nella storia del campionato (ma non nel primo GP, quello di Silverstone dello stesso anno), il team italiano ha tagliato nel 2020 il tanto atteso traguardo dei 1000 gran premi disputati. Caratterizzata, come tipicamente accadeva in quegli anni per tutte le squadre italiane, dall’ormai iconico e inconfondibile colore rosso, la Ferrari non è soltanto il team con più gare all’attivo ma anche quello con più vittorie e più titoli mondiali piloti e costruttori, con più punti in assoluto, più giri veloci in gara, più podi e più pole position. Un team e un costruttore di automobili leggendario, che ha da sempre legato a doppio filo il proprio nome con il campionato mondiale di Formula 1.

F1 2022, test Bahrain: Charles Leclerc (Ferrari) F1 2022, test Bahrain: Charles Leclerc (Ferrari)

IL TEAM FERRARI F1

La Scuderia, una delle grandi eccellenze italiane nel mondo, ha da sempre sede a Maranello, piccolo paesino in provincia di Modena. Il team principal, che raccoglie il testimone dai predecessori Maurizio Arrivabene, Marco Mattiacci, Stefano Domenicali e Jean Todt, è l’ingegnere Mattia Binotto, in carica nel ruolo da inizio 2019. Il tecnico italo-svizzero, dopo un passato come direttore tecnico e responsabile dei motoristi, è oggi a capo di un team variegato che conta su più figure chiave. Sul piano della progettazione, la matita è in mano agli aerodinamici Enrico Cardile e David Sanchez, mentre sul piano sportivo è Laurent Mekies a svolgere i compiti di Ds. Impossibile dimenticare poi i grandi nomi del passato: sul piano gestionale, il Patriarca è ovviamente il commendatore Enzo Ferrari, cui hanno fatto seguito, nel ruolo di presidente, Luca Cordero di Montezemolo, Sergio Marchionne, John Elkann e l’attuale Benedetto Vigna. I piloti attualmente schierati dalla Ferrari sono Charles Leclerc e Carlos Sainz Jr., ma tra i big schierati negli anni scorsi non possiamo non citare Michael Schumacher, Sebastian Vettel, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen, Alain Prost, Nigel Mansell, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve, Niki Lauda, John Surtees, Phil Hill, Mike Hawthorn, Juan Manuel Fangio e Alberto Ascari. In totale sono 15 i mondiali piloti (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007) e 16 quelli costruttori (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008) portati a casa: un record assoluto, anche se il digiuno di successi iridati inizia adesso a farsi pesante.

F1 2022: il mitico logo Ferrari con il Cavallino Rampante F1 2022: il mitico logo Ferrari con il Cavallino Rampante

IL 2022 IN FORMULA 1

La rivoluzione tecnica dei regolamenti dà la possibilità a tutti i team di ripartire da zero. Una vera e propria grande occasione per la Ferrari che, ingabbiata dalle norme sul contenimento dei costi decisa in seguito alla pandemia da Covid, ha praticamente dovuto rinunciare ai sogni di gloria nel 2021 dopo il disastro del 2020. La F1-75, monoposto che nel nome celebra i 75 anni dalla prima vettura stradale uscita dai cancelli di Maranello, sin dai primi test sembra essere nata finalmente sotto una buona stella. E la coppia composta da Charles Leclerc e Carlos Sainz appare quanto mai affiatata: sarà questo l'anno buono per ritrovare il Cavallino in lotta per il titolo Piloti e Costruttori?

F1 2022: Charles Leclerc e Carlos Sainz (Scuderia Ferrari) F1 2022: Charles Leclerc e Carlos Sainz (Scuderia Ferrari)

IL 2021 IN FORMULA 1

La monoposto 2021 è stata (purtroppo, diranno i tifosi) una diretta discendente della disastrosa SF1000 della stagione precedente a causa delle limitazioni regolamentari imposte dalla Fia per contenere i costi in seguito alla pandemia. Gli ingegneri in rosso hanno però effettivamente svolto un buon lavoro, sia sul piano del motore, il grande assente nel 2020, che su quello del telaio e dell'aerodinamica che ha permesso a Leclerc e Sainz di centrare due pole position, due secondi e tre terzi posti nell'arco della stagione. Risultati certo non in linea con il blasone del Cavallino, ma che hanno comunque permesso di dimenticare il dramma sportivo del 2020, raccogliendo comunque un buon terzo posto in classifica Costruttori. Apprezzabile anche l'apporto del neo arrivato Carlos Sainz Jr. al fianco del confermatissimo Charles Leclerc: alla fine è stato proprio lo spagnolo, meno esuberante del compagno ma molto solido e costante a portare il maggior numero di punti a Maranello, chiudendo il Mondiale al quinto posto della classifica Piloti.

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IL 2020 IN FORMULA 1

La monoposto 2020 è stata la Ferrari SF1000, così chiamata proprio per celebrare il gran premio numero mille nella storia della scuderia di Maranello in Formula 1 (i Gp corsi fino a tutto il 2019 erano 991, qui la lista delle gare in cui la Rossa non ha partecipato). Dopo la deludente annata 2019, la Ferrari è riuscita nell'impresa di fare ben di peggio, a causa del livello altissimo raggiunto dai rivali di casa Mercedes, in grado di dominare l'ennesimo mondiale dell'era ibrida, ma soprattutto a causa del tanto chiacchierato accordo con la Federazione Internazionale che ha di fatto castrato la power unit del Cavallino. Così, con un precampionato altalenante e con ulteriori limitazioni imposte dalla pandemia da Covid-19, Charles Leclerc e Sebastian Vettel sono sprofondati nella pancia del gruppo e talvolta addirittura, specie sulle piste veloci, nelle retrovie. Con soli tre podi all'attivo (due terzi e un secondo posto) e un sesto posto in classifica costruttori, quella 2020 è stata la peggior stagione degli ultimi 40 anni del team di Maranello. Non proprio un gran modo per festeggiare i 1000 Gp nella massima serie...

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LE STAGIONI PRECEDENTI

Abbiamo già detto come competitività e affidabilità siano stati i grossi punti deboli della Ferrari nelle passate stagioni. Nel 2019, dopo le false speranze dei test precampionato, la SF90, non ha confermato i pronostici e, sin dalla prima gara di Melbourne è apparsa in difficoltà nella gestione delle gomme, riuscendo a salvare la bandiera solo dopo la sosta estiva, con l’arrivo delle piste più veloci del calendario e con le tre vittorie di fila conquistate a Spa, Monza e Singapore. Stesso epilogo con Hamilton campione del mondo, ma storia decisamente diversa, nel 2018 quando la Ferrari, molto veloce ma spesso incapace di capitalizzare le occasioni di vittoria tra errori dei piloti, degli strateghi e dei meccanici ai box, perse poi anche la rotta nello sviluppo in seguito all’improvvisa scomparsa di Marchionne. Anche nel 2017 un progetto tecnico con un buon potenziale e comunque ancora in lotta per il titolo finì per naufragare dopo il summer break a causa di una nefasta trasferta asiatica. Praticamente senza storia, invece, i tre campionati precedenti: nel 2014, nel 2015 e nel 2016 il dominio Mercedes è stato totale, con la Ferrari costretta spesso a raccogliere solo le briciole lasciate dai rivali tedeschi.

GP Germania 2018, l'incidente di Sebastian Vettel (Ferrari) GP Germania 2018, l'incidente di Sebastian Vettel (Ferrari)

LE STATISTICHE DELLA FERRARI IN F1

Gran Premi disputati 1032
Vittorie 239
Pole position 231
Podi 782
Giri più veloci 256
Punti raccolti 8.790
Titoli piloti 15
Titoli costruttori 16
Debutto in F1 GP Monaco 1950
Piloti 2022 Charles Leclerc #16
  Carlos Sainz #55

Statistiche aggiornate al GP Arabia Saudita 2022


Pubblicato da Salvo Sardina, 01/03/2022
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