F1 2021

Come frena una F1 a Imola? I segreti del GP Emilia Romagna 2021 con Brembo


Avatar di Simone Valtieri , il 14/04/21

7 mesi fa - Tutti i segreti della pista di Imola per le F1 svelati da Brembo

È il momento di conoscere i segreti della pista di Imola! Scopriamo come si guida (e si frena!) all'Enzo e Dino Ferrari grazie ai dati Brembo
Benvenuto nello Speciale IMOLAGP 2021, composto da 24 articoli. Seleziona gli articoli di tuo interesse cliccando il sommario IMOLAGP 2021 qui sopra, oppure scorri a fondo pagina la panoramica illustrata dell'intero speciale!

IMOLA, SECONDA TAPPA Dopo l'esordio di tre settimane fa con Gran Premio del Bahrain, la Formula 1 è pronta ad approdare in Europa in grande stile, su uno dei tracciati più amati dagli appassionati di tutto il mondo. Per arrivare preparati al weekend di gara è indispensabile conoscere tutti i segreti della pista Enzo e Dino Ferrari, e chi meglio di Brembo - l'azienda italiana che fornisce gli impianti frenanti a quasi tutta la griglia - può guidarci in questa scoperta? Di seguito troverete la carta d'identità della pista emiliana, i dati delle frenate principali e un focus video sulla frenata più severa del circuito. Buona lettura!

I SEGRETI DELLA PISTA DI IMOLA

La carta d'identità della pista

Secondo i tecnici Brembo l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3, un punto in meno rispetto all’Autodromo di Monza che ospita l’altra gara in Italia. Su questa pista le F.1 sono tornate a gareggiare lo scorso novembre dopo un’assenza di 14 anni. Con 19 curve e un brevissimo rettilineo d’arrivo (358 metri) il circuito è molto tecnico e presenta staccate veramente impegnative, oltre che di ogni tipo: non a caso Enzo Ferrari, a cui è stato intitolato insieme al figlio Dino, l’aveva definito un piccolo Nurburgring. 

  • Categoria di frenata: hard (3 su 5)
  • Tempo speso in frenata: 13%
  • Lunghezza circuito 4.909 metri
  • Numero di giri: 63
  • Numero di frenate: 8
  • Le tre curve più impegnative: curva 17, curva 14 e curva 2

Tutte le frenate

VEDI ANCHE



Le pinze monoblocco

Brembo realizza pinze freno in alluminio-litio a 6 pistoni (valore massimo stabilito dal regolamento) per 8 dei team del Mondiale 2021. Le pinze monoblocco sono state introdotte nelle competizioni proprio da Brembo, nella seconda metà degli anni Ottanta, sulle Ferrari F187/88C di Michele Alboreto e Gerhard Berger. Per la stagione 2021, ciascun team, in funzione delle esigenze specifiche della vettura, definisce insieme agli ingegneri Brembo il rapporto ottimale tra peso e rigidezza che dovranno avere le pinze freno. Per ciascuna scuderia lo sviluppo dell’impianto frenante avviene in maniera totalmente autonoma e separata, così da preservare i segreti industriali. ​

I dati sulle frenate

Anche quest’anno, i piloti di F.1 dovrebbero utilizzare i freni per poco più di 9 secondi e mezzo al giro, equivalenti al 13 per cento della durata complessiva della gara. A Monza invece l’impiego è di 10,75 secondi al giro ma la sua pista si snoda per quasi 5,8 km mentre l’Autodromo di Imola supera appena i 4,9 km. Pur avendo 19 curve, i freni sono usati solo in 8 e in nessun caso per 1,9 o più secondi. Anche gli spazi di frenata non presentano valori superiori ai 95 metri. Elevati sono invece i carichi sul pedale del freno: dalla partenza alla bandiera a scacchi in media un pilota esercita un carico totale di quasi 58 tonnellate e mezzo, oltre 10 tonnellate in più del GP Bahrain. ​

La frenata più impegnativa

Delle 8 frenate del GP del Made in Italy e dell’Emilia Romagna 4 sono considerate altamente impegnative per i freni, 2 sono di media difficoltà e le 2 restanti sono light. La più dura per l’impianto frenante è quella alla Rivazza, la curva 17: le monoposto vi arrivano a 309 km/h e scendono a 145 km/h in soli 96 metri. Per riuscirci i piloti frenano per 1,62 secondi esercitando un carico di 137 kg sul pedale del freno ed affrontando una decelerazione di 5,6 g.

​Di seguito il video dedicato alla frenata più impegnativa di Imola.


Pubblicato da Simone Valtieri, 14/04/2021
Gallery
ImolaGP 2021
Logo MotorBox