Prezzi e quotazioni usato Subaru Impreza / MY 2007

Listino prezzi Subaru Impreza

Subaru Impreza
MY 2007

Colpo di scena: Subaru Impreza si converte alla carrozzeria a due volumi. Restano la trazione integrale e i motori boxer. E debutta il boxer diesel.

Prove e News Subaru Impreza

Prezzi a partire da: 19.290 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 356 / 1216
Valutazione Media ( voti: 161 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
1.5R Bi-Fuel Comfort 2007 - - - - - - 6.700 5.600
1.5R Bi-Fuel Trend 2007 - - - - - - 7.500 6.300
1.5R Comfort 2007 - - - - - - 5.700 4.700
1.5R Trend 2007 - - - - - - 6.400 5.300
2.0D Comfort 2007 - - - - - - 7.900 6.700
2.0D Sport Dynamic 2007 - - - - - - 8.500 7.100
2.0R Autom. Bi-Fuel Trend 2007 - - - - - - 9.100 7.700
2.0R Autom. Trend 2007 - - - - - - 7.300 6.100
2.0R Bi-Fuel Trend 2007 - - - - - - 8.200 6.900
2.0R Trend 2007 - - - - - - 6.900 5.700
2.5 WRX Sti Hatchback 2007 - - - - - - 12.600 10.500
2.5 WRX Sti Sedan 2007 - - - - - - 12.600 10.500
XV 2.0D Trend 2007 - - - - - - 8.200 6.900
XV 2.0R Autom. Bi-Fuel Trend 2007 - - - - - - 8.800 7.400
XV 2.0R Autom. Trend 2007 - - - - - - 7.600 6.300
XV 2.0R Bi-Fuel Trend 2007 - - - - - - 8.200 6.900
XV 2.0R Trend 2007 - - - - - - 7.000 5.900

Come è

L'Impreza (4,41 metri di berlina) va a sfidare le rivali sul loro terreno, convertendosi al disegno a due volumi e a cinque porte che va per la maggiore in Europa. Pur adeguandosi al taglio più alla moda, conserva comunque una precisa identità. Il cofano spiovente, la linea di cintura a cuneo e l'abitacolo spostato all'indietro delineano una sagoma piuttosto originale, cui fanno da contorno dettagli come le luci posteriori a Led. Anche l'interno ha un look sui generis, con un motivo ad ali che si sviluppa dalla consolle centrale per solcare la plancia, prima, e continuare sulle portiere, poi. Tra i concorrenti c'è chi usa materiali più piacevoli al tatto, ma in tema di precisione negli assemblaggi Subaru ha poco da imparare.

Come va

Basta entrare in una buca secca, per capire già dopo pochi metri che il lavoro svolto dai tecnici nipponici sulla sospensione posteriore è sopraffino. I colpi sono incassati dall'Impreza con una disinvoltura non comune e l'abitacolo è perfettamente isolato, anche su asfalto a gruviera o su sterrato. Ciò che più sorprende è che a questo risultato non si arriva con un assetto flaccido, ma con un buon compromesso tra sportività e comfort. Quando invece occorre tracciare le svolte con precisione, si capisce come mai in Subaru abbiano la fissa della trazione integrale AWD abbinata ai motori boxer. L'equilibrio dinamico è eccellente. Anche sul bagnato, la nuova Impreza entra in curva chirurgicamente e percorre la traiettoria impostata senza sbavature. 

Spendere Bene

Vale la pena di considerare il 2 litri boxer diesel, stesse proprietà dinamiche del benzina ma costi di esercizio inferiori.

Colori

Dalla tavolozza peschiamo il bianco o l'azzurro. Il grigio a nostro avviso spegne l'entusiasmo.

Pro di Subaru Impreza

Design Pur rinnegando la tradizione, per la disperazione dei puristi, la Impreza ha la propria personalità

Symmetrical AWD L'equilibrio dinamico è eccellente. L'impressione è che il limite sia sempre lontano

Contro di Subaru Impreza

Visibilità Il cofano sfuggente e la coda massiccia suggeriscono un minimo di apprendistato per fare l'occhio agli ingombri

Bagagliaio L'altezza utile è limitata dalla presenza degli organi della trasmissione, il volume è quindi abbastanza scarso

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