Prezzi e quotazioni usato Subaru Impreza(MY 2007)

Subaru Impreza

Colpo di scena: Subaru Impreza si converte alla carrozzeria a due volumi. Restano la trazione integrale e i motori boxer. E debutta il boxer diesel.

MY 2007 A partire da 19.290 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloSubaru Impreza
Prezzi a partire da: 19.290 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 356 / 1216
Valutazione Media:
PRO

Design Pur rinnegando la tradizione, per la disperazione dei puristi, la Impreza ha la propria personalità

Symmetrical AWD L'equilibrio dinamico è eccellente. L'impressione è che il limite sia sempre lontano

CONTRO

Visibilità Il cofano sfuggente e la coda massiccia suggeriscono un minimo di apprendistato per fare l'occhio agli ingombri

Bagagliaio L'altezza utile è limitata dalla presenza degli organi della trasmissione, il volume è quindi abbastanza scarso

Quale versione scegliere

Vale la pena di considerare il 2 litri boxer diesel, stesse proprietà dinamiche del benzina ma costi di esercizio inferiori.

Quale colore scegliere

Dalla tavolozza peschiamo il bianco o l'azzurro. Il grigio a nostro avviso spegne l'entusiasmo.

Quotazioni Impreza
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - - - - 6.700 5.600
- - - - - - 7.500 6.300
- - - - - - 5.700 4.700
- - - - - - 6.400 5.300
- - - - - - 7.900 6.700
- - - - - - 8.500 7.100
- - - - - - 9.100 7.700
- - - - - - 7.300 6.100
- - - - - - 8.200 6.900
- - - - - - 6.900 5.700
- - - - - - 12.600 10.500
- - - - - - 12.600 10.500
- - - - - - 8.200 6.900
- - - - - - 8.800 7.400
- - - - - - 7.600 6.300
- - - - - - 8.200 6.900
- - - - - - 7.000 5.900
Com'è la Impreza?

L'Impreza (4,41 metri di berlina) va a sfidare le rivali sul loro terreno, convertendosi al disegno a due volumi e a cinque porte che va per la maggiore in Europa. Pur adeguandosi al taglio più alla moda, conserva comunque una precisa identità. Il cofano spiovente, la linea di cintura a cuneo e l'abitacolo spostato all'indietro delineano una sagoma piuttosto originale, cui fanno da contorno dettagli come le luci posteriori a Led. Anche l'interno ha un look sui generis, con un motivo ad ali che si sviluppa dalla consolle centrale per solcare la plancia, prima, e continuare sulle portiere, poi. Tra i concorrenti c'è chi usa materiali più piacevoli al tatto, ma in tema di precisione negli assemblaggi Subaru ha poco da imparare.

Come va la Impreza?

Basta entrare in una buca secca, per capire già dopo pochi metri che il lavoro svolto dai tecnici nipponici sulla sospensione posteriore è sopraffino. I colpi sono incassati dall'Impreza con una disinvoltura non comune e l'abitacolo è perfettamente isolato, anche su asfalto a gruviera o su sterrato. Ciò che più sorprende è che a questo risultato non si arriva con un assetto flaccido, ma con un buon compromesso tra sportività e comfort. Quando invece occorre tracciare le svolte con precisione, si capisce come mai in Subaru abbiano la fissa della trazione integrale AWD abbinata ai motori boxer. L'equilibrio dinamico è eccellente. Anche sul bagnato, la nuova Impreza entra in curva chirurgicamente e percorre la traiettoria impostata senza sbavature. 

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