Prezzi e quotazioni usato Lexus RX(MY 2012)
Lexus RX
La terza generazione del Suv Lexus acquista un design più appuntito e soprattutto perfezione la tecnologia ibrida. In modalità EV la RX viaggia (per un po') anche solo elettrica.
| Marca / Modello | Lexus RX |
| Prezzi a partire da: | 67.000 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Tecnologia L'ibrido Lexus di seconda generazione incrementa la propria efficienza del 30%. Buon per i consumi
Design La linea si deforma quel tanto che basta da apparire più moderna e sportiva. Più puliti anche gli interni
Infotainment Il Remote Touch sul tunnel centrale è ingombrante e poco semplice da maneggiare
Posizione di guida Sedile poco contenitivo, visibilità parzializzata dal montante del parabrezza inclinato
L'allestimento base accontenta anche i palati fini grazie a numerose e sfiziose funzioni. Ai più capricciosi consigliamo invece la Luxury o la High Tech.
Non è male né in abito bianco, né in doppiopetto nero, ma prima di andare a colpo sicuro considerate anche l'azzurro, chiaro rimando alle sue proprietà eco.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | - | - | 35.000 | 31.200 | 29.600 | 27.400 | |
| 37.100 | 34.700 | 30.900 | - | - | - | - | - | |
| 41.700 | 39.100 | 34.800 | 33.200 | 28.400 | 25.700 | - | - | |
| 39.000 | 36.500 | 32.500 | - | - | - | - | - |
Quasi immutata nelle dimensioni (477 cm), la Lexus RX terza serie perde le rotondità del passato in favore di uno stile più tagliente. Il frontale ha un disegno appuntito, calandra orientata verso il basso e fari che al contrario puntano verso l'alto. Più morbida la fiancata, tagliata in alto da una marcata nervatura, mentre la coda sembra rubata a una coupé: lunotto quasi orizzontale e maxi-spoiler superiore. Moderno e pulito lo stile all'interno, con una consolle centrale dalla finitura color alluminio e pochi ma grandi pulsanti. A sinistra del tachimetro, un efficientometro misura il grado di ecologia della propria guida. Innovativo infine il tunnel centrale: ampio pozzetto sotto, il Remote Touch (comando ispirato al mouse del computer) sopra. Spazio di bordo ok.
La RX 450h è una full hybrid: oltre ad unire gli sforzi energetici della benzina e dell'elettrico, può viaggiare anche a sola trazione elettrica. Sia scegliendo la modalità Eco (se si preme dolcemente sull'acceleratore e fino a 40 km/h), sia direttamente la funzione EV. Nella guida cittadina, ad esempio, se si preme con dolcezza sul gas ci si muove nel traffico incolonnato utilizzando in gran parte l'energia elettrica recuperata, in pieno silenzio e a emissioni e consumi zero. Nell'extraurbano si apprezzano invece le sospensioni dalla regolazione confortevole, ma che a differenza della RX 400h hanno perso la propensione a sdraiarsi verso l'esterno della curva. Più precisa e stabile, ma occhio alla massa: la Lexus RX pesa quanto due Yaris.
