Prezzi e quotazioni usato Lexus IS(MY 2013, 2017)

Lexus IS

Fatta anche meglio delle premium tedesche, la Lexus IS 300h ibrida entra gratis in molte ZTL. Sprint e consumi, però, tradiscono le aspettative.

MY 2013/2017 A partire da 38.200 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloLexus IS
Prezzi a partire da: 38.200 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 450
Valutazione Media:
PRO

Cura costruttiva Scelta dei materiali e perizia delle finiture non fanno rimpiangere gli standard tedeschi

Comportamento stradale Agile come una coupé, stabile come una berlina passo lungo. E il Drive Moda corre in aiuto

CONTRO

Svalutazione Una Lexus tiene il valore molto meno che non le concorrenti europee

Visibilità posteriore Il lunotto è parecchio inclinato, oltre di esso affiora lo spoiler. Vista confusa, servono i sensori

Quale versione scegliere

Quella della D-Cat è una scelta quasi obbligata, pensando alla svalutazione futura. L'allestimento base va benone.

Quale colore scegliere

Il nero la slancia e il grigio-argento ne esalta l' immagine high-tech.

Quotazioni IS
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
28.800 25.400 22.300 19.700 16.600 13.900 12.000 -
31.400 27.700 24.300 21.400 18.100 15.200 13.100 -
33.900 29.900 26.300 23.100 19.600 16.400 14.200 -
38.300 33.700 29.700 26.100 22.100 18.500 16.000 -
Com'è la IS?

E' una berlina che di classico ha più che altro le proporzioni tra i tre volumi. Le linee sono moderne con una sagoma sportiveggiante. Ora in listino non manca più nemmeno il turbodiesel. Con l'aumento delle dimensioni e l'aumento dell'abitabilità, l'abitacolo è esemplare. La qualità di materiali e la precisione degli assemblaggi è, come tradizione Lexus, ai vertici della categoria.

Come va la IS?

Chiunque riesce a sistemarsi a dovere a bordo della nuova IS. Il ridottissimo raggio di sterzo consente di fare le inversioni di marcia con l'agilità di un carrello del supermercato. La IS si butta nelle curve con slancio sportivo, prendendo d'infilata la traiettoria e coricandosi appena sulle ruotone da 17" come se fosse su binari. Il Vehicle Dynamics Integrated Management interviene sul servosterzo per favorire le correzioni quando l'auto parte per la tangente.

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