Prezzi e quotazioni usato Lexus RX(MY 2012)

Lexus RX

La terza generazione del Suv Lexus acquista un design più appuntito e soprattutto perfezione la tecnologia ibrida. In modalità EV la RX viaggia (per un po') anche solo elettrica.

MY 2012 A partire da 59.000 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloLexus RX
Prezzi a partire da: 59.000 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 496 / 1570
Valutazione Media:
PRO

Tecnologia L'ibrido Lexus di seconda generazione incrementa la propria efficienza del 30%. Buon per i consumi

Design La linea si deforma quel tanto che basta da apparire più moderna e sportiva. Più puliti anche gli interni

CONTRO

Infotainment Il Remote Touch sul tunnel centrale è ingombrante e poco semplice da maneggiare

Posizione di guida  Sedile poco contenitivo, visibilità parzializzata dal montante del parabrezza inclinato

Quale versione scegliere

L'allestimento base accontenta anche i palati fini grazie a numerose e sfiziose funzioni. Ai più capricciosi consigliamo invece la Luxury o la High Tech.

Quale colore scegliere

Non è male né in abito bianco, né in doppiopetto nero, ma prima di andare a colpo sicuro considerate anche l'azzurro, chiaro rimando alle sue proprietà eco.

Quotazioni RX
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
- - - 30.400 25.700 21.500 18.600 15.600
- - - 34.500 29.100 24.500 21.100 17.800
- - - 36.300 30.700 25.700 22.200 18.700
- - - 35.400 29.900 25.100 21.700 18.200
- - - 39.100 33.100 27.700 23.900 20.100
Com'è la RX?

Quasi immutata nelle dimensioni (477 cm), la Lexus RX terza serie perde le rotondità del passato in favore di uno stile più tagliente. Il frontale ha un disegno appuntito, calandra orientata verso il basso e fari che al contrario puntano verso l'alto. Più morbida la fiancata, tagliata in alto da una marcata nervatura, mentre la coda sembra rubata a una coupé: lunotto quasi orizzontale e maxi-spoiler superiore. Moderno e pulito lo stile all'interno, con una consolle centrale dalla finitura color alluminio e pochi ma grandi pulsanti. A sinistra del tachimetro, un efficientometro misura il grado di ecologia della propria guida. Innovativo infine il tunnel centrale: ampio pozzetto sotto, il Remote Touch (comando ispirato al mouse del computer) sopra. Spazio di bordo ok.

Come va la RX?

La RX 450h è una full hybrid: oltre ad unire gli sforzi energetici della benzina e dell'elettrico, può viaggiare anche a sola trazione elettrica. Sia scegliendo la modalità Eco (se si preme dolcemente sull'acceleratore e fino a 40 km/h), sia direttamente la funzione EV. Nella guida cittadina, ad esempio, se si preme con dolcezza sul gas ci si muove nel traffico incolonnato utilizzando in gran parte l'energia elettrica recuperata, in pieno silenzio e a emissioni e consumi zero. Nell'extraurbano si apprezzano invece le sospensioni dalla regolazione confortevole, ma che a differenza della RX 400h hanno perso la propensione a sdraiarsi verso l'esterno della curva. Più precisa e stabile, ma occhio alla massa: la Lexus RX pesa quanto due Yaris.

Logo MotorBox