Prezzi e quotazioni usato Lexus IS 2012 / MY 2010

Listino prezzi Lexus IS 2012

Lexus IS 2012
MY 2010

La Lexus IS condivide gran parte dei cromosomi con la sorella maggiore GS. Tecnologia dinamica, ma anche di bordo. Migliorabile la visibilità.

Prove e News Lexus IS 2012

Prezzi a partire da: 33.200 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 398
Valutazione Media ( voti: 2 ):
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Modello MY 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
200d 2010 - - - - - - 7.500 5.800
200d Executive 2010 - - - - - - 8.200 6.400
220d Executive 2010 - - - - - - 8.400 6.500
220d F-Sport 2010 - - - - - - 9.000 7.000
220d Luxury 2010 - - - - - - 9.200 7.200
250 2010 - - - - - - 7.700 5.800
250 Executive 2010 - - - - - - 8.300 6.300
250 F-Sport 2010 - - - - - - 9.000 6.800
250 Luxury 2010 - - - - - - 9.100 6.900
5.0 F 2010 - - - - - - 15.100 11.400

Come è

La Lexus IS condivide con la sorellona GS la sagoma sportiveggiante, vagamente a cuneo, con il frontale che scende rapace sull'asfalto, la fiancata alta, infine la coda corta e massiccia. Dinamica è soprattutto la forma dei fari e delle prese d'aria, appuntiti come se tirati per gli spigoli. Il cofano a sua volta disegna una V in rilievo dalla quale prendono le mosse i montati del padiglione. Lunghezza e larghezza crescono rispettivamente di 175 mm (4.575 mm) e 75 mm (1.800 mm): la logica conseguenza è l'aumento dell'abitabilità, benchè il posto centrale sul divano sia poco più che di fortuna, visti la conformazione dei cuscini e l'ingombro del tunnel centrale dovuto alla trazione posteriore.

Come va

La Lexus IS si butta nelle curve con slancio sportivo, prendendo d'infilata la traiettoria e coricandosi appena. Percorrenza come sui binari, complice l'ottimo lavoro delle sospensioni a doppio braccio oscillante all'anteriore e multilink al posteriore: per chiamare in gioco i sistemi elettronici, bisogna combinarla davvero grossa. L'assetto è in generale di taratura sostenuta: massima sicurezza sui curvoni autostradali, ma nessun sacrificio sui sampietrini o sul pavé. Fiore all'occhiello è il Vehicle Dynamics Integrated Management, direttore d'orchestra che comanda a bacchetta i vari ABS, EBD e VSC, ma anche interviene sul servosterzo per favorire le correzioni quando l'auto parte per la tangente, di muso oppure di coda.

Spendere Bene

Il 2.5 a benzina è sopraffino, ma in chiave acquisto è meglio il 2.2 turbodiesel. La IS-F col V8 da 5 litri è per veri intenditori.

Colori

Se proprio non volete uscire dalla scala cromatica del grigio, prendetela brunita, acquista carattere. LA IS-F vi passa anche il rosso.

Pro di Lexus IS 2012

Abitacolo Comandi sistemati con ordine maniacale, sedili dall'escursione chilometrica. A prova di pivot NBA

Stile Filante, sportiveggiante, nonostante l'aumento delle dimensioni. Lo dimostra un Cx di 0,27

Contro di Lexus IS 2012

Visibilità Non eccezionale quella posteriore. I sensori sono un optional quasi irrinunciabile

Divano posteriore Il sedile di mezzo ha la noia del tunnel centrale, scotto da pagare vista la trazione posteriore

Design
Lexus IS Origami
Lexus IS Origami

Un trionfo di di pieghe e tagli. In stile Lexus, e pure ben oltre

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Test Drive
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INDYCAR
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