Prezzi e quotazioni usato Lexus RC F(MY 2016, 2019)

Lexus RC F

Coupé a 4 posti, la Lexus RC 300h ibrida è rifinita meglio delle premium più blasonate. Motore (fiacco) e trasmissione non convincono nella guida sportiva.

MY 2016/2019 A partire da 46.000 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloLexus RC F
Prezzi a partire da: 46.000 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 4
Bagagliaio (lt. min / max): 340
Valutazione Media:
PRO

Design La linea scolpita e le finiture cromate le donano un look davvero prezioso.

Qualità percepita Montaggi e finiture sono di altissimo livello. E il tono minimalista dà al tutto una raffinatezza tutta giapponese.

Assetto Anche sull'asfalto ondulato la RC fa sentire incollati alla strada come poche altre auto.

CONTRO

Prestazioni La verve della RC è nettamente inferiore a quanto si pretende da una sportiva.

Consumi Non è l'ibrida da cui pretendere miracoli: i consumi non sono lontani da quelli delle auto a motore tradizionale.

Quale versione scegliere

La versione top esalta la qualità della vita a bordo con un impianto di infotainment molto valido, che si controlla con un comodo touch pad.

Quale colore scegliere

Grigio scuro, rosso fuoco e argento esaltano i tagli di luce sulla carrozzeria.

Quotazioni RC F
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
34.900 30.700 27.000 23.800 - - - -
37.900 33.400 29.400 25.900 - - - -
Com'è la RC?

Scatena l'ammirazione dei passanti per la bellezza e la cura delle finiture. Una cura che si ritrova anche negli interni e in una messa a punto della meccanica da riferimento. Rispetto alla lunghezza, che è di ben 4,70 metri, lo spazio a bordo è risicato: tanto per chi siede dietro quanto per i bagagli, visto che il vano di carico misura appena 366 litri. Una sola possibilità (in Italia) per motore e trasmissione, con l'ibrido a benzina da 223 cavalli accoppiato al cambio CVT che invia potenza alle sole ruote posteriori.

Come va la RC?

Ottima tenuta di strada e sterzo ben calibrato fanno dimenticare una trasmissione automatica dalla risposta un po' indiretta. Le prestazioni fornite dal motore ibrido, però, non sono all'altezza di un'auto dalla linea così sportiva. La modalità sequenziale del cambio, poi, è un effetto speciale ottenuto elettronicamente e risulta poco convincente: nella guida sportiva l'effetto scooter si avverte spesso. Molto meglio, con la RC, adottare una guida scorrevole e godersi l'ottimo comfort di marcia.

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