Monovolume di 4,80 metri, disponibile anche a 7 posti e con la trazione integrale, la Ford S-Max diverte alla guida grazie all'assetto sportiveggiante.
Marca / Modello | Ford S-Max |
Prezzi a partire da: | 29.700 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 7 |
Valutazione Media: |
Design Quando si tratta di realizzare una grande monovolume, l'effetto furgone è sempre dietro l'angolo. Con S-Max, pericolo scampato
Spazio E ci mancherebbe, con 4 metri e 80 di macchina. Tuttavia lo sfruttamento degli interni è ineccepibile
Guida Così pesante a bocce ferme, così leggiandra a ruote in movimento. Merito di uno sterzo che è un piccolo capolavoro
Visibilità Nelle manovre in retromarcia, solo un mago riesce a indovinare gli spazi senza l'ausilio dei sensori di parcheggio
Terza fila I due strapuntini opzionali sono piccoli e montati in posizione ribassata. Utili giusto a contenere due bambini
Viste le masse in gioco e il suo destino di passista autostradale, il propulsore più adatto è il 2.0 TDCi 179 cv, meglio ancora se con cambio doppia frizione Powershift e in allestimento Titanium.
Di base si vende in blu solido. Senza cambiare colore, ma per maggior pregio, con sovrapprezzo c'è il blu metallizzato.
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | - | - | 15.700 | 12.800 | 10.700 | 8.600 | 7.100 | |
- | - | - | 16.800 | 13.600 | 11.400 | 9.200 | 7.600 | |
- | - | 22.300 | 20.300 | - | - | - | - | |
- | - | 23.300 | 21.200 | - | - | - | - | |
- | - | - | 21.300 | - | - | - | - | |
- | - | 23.700 | 21.600 | - | - | - | - | |
- | - | - | 22.200 | - | - | - | - | |
- | - | 24.700 | 22.500 | - | - | - | - | |
- | - | - | 23.600 | - | - | - | - | |
- | - | 26.200 | 23.900 | - | - | - | - | |
- | - | 27.200 | 24.800 | - | - | - | - | |
- | - | - | 24.500 | - | - | - | - | |
- | - | 27.500 | 25.000 | - | - | - | - | |
- | - | - | 24.800 | - | - | - | - | |
- | - | 28.500 | 25.900 | - | - | - | - | |
- | - | - | 25.700 | - | - | - | - | |
- | - | 24.800 | 22.600 | - | - | - | - | |
- | - | - | 22.400 | - | - | - | - | |
- | - | - | 23.300 | - | - | - | - | |
- | - | 25.800 | 23.500 | - | - | - | - | |
- | - | 29.000 | 26.400 | - | - | - | - | |
- | - | 30.000 | 27.300 | - | - | - | - | |
- | - | 30.300 | 27.600 | - | - | - | - | |
- | - | 31.300 | 28.500 | - | - | - | - | |
- | - | - | 19.500 | 15.800 | 13.200 | 10.600 | 8.800 | |
- | - | - | 15.900 | 12.800 | 10.600 | 8.400 | 6.900 | |
- | - | - | 16.700 | 13.400 | 11.100 | 8.800 | 7.200 | |
- | - | - | 17.700 | 14.200 | 11.800 | 9.400 | 7.600 | |
- | - | - | 17.700 | 14.200 | 11.800 | 9.400 | 7.600 | |
- | - | - | 18.700 | 15.000 | 12.500 | 9.900 | 8.100 | |
- | - | - | 18.700 | 15.000 | 12.500 | 9.900 | 8.100 | |
- | - | - | 21.800 | 17.500 | 14.600 | 11.600 | 9.400 | |
- | - | - | 18.500 | 14.800 | 12.300 | 9.800 | 8.000 | |
- | - | - | 22.800 | 18.300 | 15.200 | 12.100 | 9.800 | |
- | - | - | 19.500 | 15.700 | 13.000 | 10.300 | 8.400 | |
- | - | - | 20.500 | 16.500 | 13.700 | 10.900 | 8.800 | |
- | - | - | 24.800 | 20.000 | 16.600 | 13.100 | 10.700 | |
- | - | - | 20.200 | 16.300 | 13.500 | 10.700 | 8.700 | |
- | - | - | 25.300 | 20.400 | 16.900 | 13.400 | 10.900 | |
- | 34.300 | 30.400 | - | - | - | - | - | |
38.400 | 34.800 | 30.800 | - | - | - | - | - | |
- | 32.500 | 28.800 | - | - | - | - | - | |
- | 33.400 | 29.600 | - | - | - | - | - | |
- | 37.800 | 33.500 | - | - | - | - | - | |
- | 38.700 | 34.300 | - | - | - | - | - |
Nasce sul pianale della Mondeo, e nonostante le dimensioni da monovolume di taglia L disegna una sagoma snella e ben proporzionata. Di base è a cinque posti, con divano posteriore diviso in tre sezioni indipendenti e gestibili attraverso il tasto Easy-Fold. La terza fila è opzionale e completamente a scomparsa, ma è da considerarsi una soluzione di emergenza. Curato e tecnologico l'abitacolo, specie dopo il completo rinnovamento avvenuto nel 2015: ora il cruscotto è interamente digitale, mentre a centro plancia brilla il display da 8 pollici del sistema multimediale SYNC 2.
Troppo lunga e pesante per dirsi propriamente agile, eppure in termini di tenuta di strada e fiducia ispirata la S-Max si dimostra una piacevole sorpresa. Grazie a sospensioni autolivellanti, o in alternativa adattive, il telaio è confortevole anche quando a bordo si registra il tutto esaurito. E con la trazione integrale a richiesta, viaggi sereno anche se la strada è allagata. Assai preciso e progressivo lo sterzo a servoassistenza variabile: leggero in caso di manovre a bassa velocità, più solido al crescere dell'andatura. Ausili utili sono il parcheggio assistito e il cruise control con funzione di frenata automatica.