Prezzi e quotazioni usato Bentley Continental GT(MY 2012, 2014)

Bentley Continental GT

Enorme e velocissima coupé, la Bentley Continental GT offre comfort e lusso sopraffini. Pesante nella guida sportiva, è più agile col V8 che non col W12.

MY 2012/2014 A partire da 0 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloBentley Continental GT
Prezzi a partire da: 176.000 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 4
Bagagliaio (lt. min / max): 358
Valutazione Media:
PRO

Comfort Specialmente in prima fila, si viaggia coccolati da morbidi sedili e avvolti in un ovattato silenzio

Prestazioni Difficile imbattersi in un'altra auto così sfarzosa e altrettanto veloce. Anche col V8, lo 0-100 km/h si brucia in 4,5 secondi

Piacere di guida Non certo una vettura da track day,ma uno sterzo preciso e sospensioni attive consentono anche di divertirsi 

CONTRO

Ingombri La Continental odia le strade strette, per imboccare certi borghi servono un paio di manovre supplementari

Consumi Nulla da fare, anche con il classico ovetto sotto il pedale del gas non si staccano medie migliori dei 5 km/l

Quale versione scegliere

Dipende da quello che si chiede alla propria GT, ma per un divertimento maggiore la scelta cade sulla V8 S da 527 cv, più guidabile e anche più economica (si fa per dire) della W12.

Quale colore scegliere

Una Bentley non passa mai inosservata, non serve rivestirla di colori stravaganti. Toni sobri, è meglio.

Quotazioni Continental GT
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
150.000 132.600 117.100 103.600 88.100 74.500 64.900 55.200
159.900 141.300 124.800 110.400 93.900 79.400 69.100 58.800
136.400 120.600 106.500 94.200 80.100 67.800 59.000 50.200
Com'è la Continental GT?

Forme scultoree e aerodinamiche e dimensioni monumentali ne fanno la madre di tutte le coupé a 4 posti. Il frontale è ripreso da quello della Flying Spur, per il resto è un modello che brilla di luce propria. Gli interni sono un trionfo di pelle, radica e altri materiali ricercati, tutti lavorati con cura artigianale. In prima fila si viaggia da nababbi, dietro si soffre leggermente in altezza a causa del tetto arcuato. Ma lo spazio per le gambe basta e avanza. Sotto il cofano, il 4.0 V8 da 507 cv o il W12 di 6 litri da 590 cv. Trazione integrale permanente.

Come va la Continental GT?

Non nasce certo per la pista, eppure le quattro ruote motrici e le sospensioni attive pneumatiche autolivellanti, che oltre i 160 km/h abbassano il telaio di 15 mm, restituiscono una guida abbastanza precisa, anche se non propriamente sportiva. Alle andature elevate, la deportanza è inoltre favorita da uno spoiler retrattile alla base del lunotto. Il cambio automatico a 8 rapporti è diligente, ma non fulmineo. 

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