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Prezzi e quotazioni usato Bentley Continental GT(MY 2012, 2014)

Bentley Continental GT

Enorme e velocissima coupé, la Bentley Continental GT offre comfort e lusso sopraffini. Pesante nella guida sportiva, è più agile col V8 che non col W12.

MY 2012/2014 A partire da 0 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloBentley Continental GT
Prezzi a partire da: 176.000 €
Omologazione: Euro5
Numero posti: 4
Valutazione Media:
PRO

Comfort Specialmente in prima fila, si viaggia coccolati da morbidi sedili e avvolti in un ovattato silenzio

Prestazioni Difficile imbattersi in un'altra auto così sfarzosa e altrettanto veloce. Anche col V8, lo 0-100 km/h si brucia in 4,5 secondi

Piacere di guida Non certo una vettura da track day,ma uno sterzo preciso e sospensioni attive consentono anche di divertirsi 

CONTRO

Ingombri La Continental odia le strade strette, per imboccare certi borghi servono un paio di manovre supplementari

Consumi Nulla da fare, anche con il classico ovetto sotto il pedale del gas non si staccano medie migliori dei 5 km/l

Quale versione scegliere

Dipende da quello che si chiede alla propria GT, ma per un divertimento maggiore la scelta cade sulla V8 S da 527 cv, più guidabile e anche più economica (si fa per dire) della W12.

Quale colore scegliere

Una Bentley non passa mai inosservata, non serve rivestirla di colori stravaganti. Toni sobri, è meglio.

Quotazioni Continental GT
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
- - 110.400 92.900 77.400 63.900 54.200 44.500
- - 117.600 99.000 82.500 68.100 57.800 47.400
- - 100.300 84.500 70.400 58.100 49.300 40.500
Com'è la Continental GT?

Forme scultoree e aerodinamiche e dimensioni monumentali ne fanno la madre di tutte le coupé a 4 posti. Il frontale è ripreso da quello della Flying Spur, per il resto è un modello che brilla di luce propria. Gli interni sono un trionfo di pelle, radica e altri materiali ricercati, tutti lavorati con cura artigianale. In prima fila si viaggia da nababbi, dietro si soffre leggermente in altezza a causa del tetto arcuato. Ma lo spazio per le gambe basta e avanza. Sotto il cofano, il 4.0 V8 da 507 cv o il W12 di 6 litri da 590 cv. Trazione integrale permanente.

Come va la Continental GT?

Non nasce certo per la pista, eppure le quattro ruote motrici e le sospensioni attive pneumatiche autolivellanti, che oltre i 160 km/h abbassano il telaio di 15 mm, restituiscono una guida abbastanza precisa, anche se non propriamente sportiva. Alle andature elevate, la deportanza è inoltre favorita da uno spoiler retrattile alla base del lunotto. Il cambio automatico a 8 rapporti è diligente, ma non fulmineo.