C'è chi ci disputa il campionato italiano di categoria, qualcuno di nostra conoscenza ha indossato giubbotto e stivali e in una giornata si è sparato addirittura due passi alpini. Malato? Non proprio, l'Ark si guida come una moto ma è facile come uno scooter.
La Beta Alp è una moto fuori dal coro, un po' scrambler un po' enduro. Semplice e leggera, è la prima moto perfetta per muoversi in città.
Una supermotard con cuore 4 tempi da quasi 400 cc, per divertirsi spensierati fra i tornanti. Forse il look non è il suo punto forte.
Perfetta per chi si avvicina all'enduro e per i sedicenni, la Beta RE 125 ha un cuore raffreddato ad aria e un look semplice, ma concreto.
Le Beta RR sono il non plus ultra per chi vuole fare enduro con una moto tutta rigorosamente italiana. Componentistica di pregio e motori giusti completano l'opera.
Piccoli gioiellini, dedicati ai giovani che vogliono sporcarsi nel fango (declinazione enduro) o divertirsi in pista (supermotard). Le Beta RR 50, poi, sono pure tutte italiane.
Peso piuma, sella bassa, maneggevolezza da bici: la Beta Urban 200 è pensata per la città, ma non sfigura in caso di offroad leggero.
Beta Evo Factory 2018, più raffinata, performante e affidabile.
La Beta Xtrainer 300 sarà in vendita da novembre al prezzo di Euro 6.790
Beta RR Enduro e Xtrainer si rinnovano con piccoli ritocchi, non soltanto di stile
Molte le novità, tanto per la gamma 4T, quanto per quella 2T
Arrivano sul mercato le versioni Replica delle Beta RR.
Nuovo motore per la trial di Rignano sull'Arno
Arriva la prima enduro 350 italiana
Mick Schumacher è pronto ad affrontare la prima stagione di Formula 2
Il sistema interviene su sterzo e velocità quando il driver è distratto
C'è accordo per Toyota Rav 4 e Corolla Wagon marchiate Suzuki
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