Basta! I motociclisti non ne possono più degli aumenti… di peso. Le moto piccole stanno tornando di gran moda e la Alp di Beta, tra queste, è una icona. Dopo un periodo d’astinenza durato 5 anni, gli amanti di questo modello versatile, parco nei consumi ma soprattutto snello e accessibile possono gioire: Alp ritorna sul mercato, sia nella intramontabile versione 4.0, sia nella nuova variante X, più modaliola e urbana. Scopriamole insieme!
DOPPIA ANIMAPer gli amanti del fuoristrada, la Alp 4.0 è garanzia di divertimento senza stress, una moto facile e leggera (140 kg) pensata per arrampicarsi praticamente ovunque. La novità “vera” è la sua sorella più stilosa, la Alp X, una scrambler che con la 4.0 condivide tanto a livello tecnico (motore, telaio e ciclistica) ma si differenzia per il diverso diametro dei cerchi (19-17” contro 21-18” della 4.0) e per gli abiti da aperitivo più che da escursione. Ovviamente si tratta delle sovrastrutture: faro – rigorosamente circolare sulla scrambler – e convogliatori, ma anche gli pneumatici sono meno artigliati.
PARLIAMO DI TECNICAI nuovi modelli Alp 4.0 e Alp X sono spinti da un nuovo motore monocilindrico da 350 cc, raffreddato a liquido, nato dalla collaborazione tra i tecnici Betamotor e quelli del marchio Tayo Motorcycles,ma forse vi sarà più familiare il nome Zontes. La scheda tecnica dichiara 35 cavalli a 9.500 giri/min, con una velocità massima superiore ai 130 km/h. Una novità per le nuove Alp è l’adozione di un cambio a 6 rapporti, utile per i viaggi e per contenere i consumi, il cui valore dichiarato dalla casa è di appena 3,5 l/100 km, per un’autonomia di quasi 400 km con un pieno da 11 litri nel serbatoio. Il monocilindrico è appeso all’interno di un telaio perimetrale in acciaio, abbinato ad una forcella telescopica non regolabile con steli da 43 mm e 185 mm d’escursione, e al mono ammortizzatore regolabile nel precarico molla con 195 mm. Entrambi i modelli sono equipaggiati con un disco da 290 mm all’anteriore e 220 mm al posteriore, con pompa e pinza freno Nissin, coadiuvati da un ABS Bosch disinseribile per l’uso in off-road. L’inserimento dell’ABS può essere comodamente controllato dalla spia presente nella strumentazione LCD, che tra le altre informazioni riporta anche: livello carburante, autonomia, indicatore di marcia, oltre alle canoniche informazioni come velocità, giri del motore, contachilometri parziale e totale in una grafica moderna e leggibile. L’altezza sella è di 865 cm per Alp 4.0 e di 855 per Alp X, non fatevi ingannare dai numeri da maxi enduro, quello che conta è l’arco al cavallo ridotto, che consente per entrambi i modelli un buon appoggio a terra.
DATA D’ARRIVO, PREZZO E ACCESSORIL’arrivo sul mercato delle nuove Beta Alp 4.0 e Alp X è previsto per la fine del 2023, anche se il prezzo di listino non è ancora stato ufficializzato. La versatilità tipica di questo modello viene esaltato da una gamma di accessori, che prevede paramani, borse laterali e bauletto. Le colorazioni disponibili per la nuova Alp 4.0 sono il bianco e il rosso, mentre per la più urbana Alp X vincono i grigi, chiaro o scuro.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| ALP 4.0 | - / - | 5.790 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Beta ALP 4.0 visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Beta ALP 4.0
Un talento naturale, nel senso che si è ritrovato a seguire la sezione Moto dopo aver svolto in passato ogni mestiere immaginabile, tranne quello di web editor. Ad aiutarlo, un amore smisurato per tutto ciò che gira attorno alle due ruote, oltre a una contagiosa simpatia e a una professionalità esemplare, che in breve tempo hanno contribuito a fare di Danilo un personaggio amato da colleghi e appassionati. Presto o tardi, il volume della musica che ascolta in cuffia mentre scrive le sue prove ne farà un centauro sordo più di uno scarico privo di Db killer.
