Archiviate le auto di seconda generazione, la Formula E si tuffa nell’era delle Gen3, le monoposto elettriche più potenti, veloci, leggere ed efficienti. Il 2023 è così un vero e proprio anno zero e non solo per quanto riguarda le questioni tecniche di auto che, nel corso della stagione, riceveranno sviluppi e aggiornamenti e saranno via via sempre più comprese nei loro segreti più profondi dai piloti, ma anche sul piano dei team: uscita di scena la Mercedes campione del mondo in carica, la scuderia cinese Techeetah (iridata nel 2019 e nel 2020) e le powertrain Audi e Bmw, si riparte da una tabula rasa con l’ingresso di nuovi prestigiosi costruttori del calibro di Maserati, McLaren e Cupra.
LE NOVITÀ Tante innovazioni anche dal punto di vista regolamentare, con l’addio al controverso Fan Boost – il voto degli appassionati da casa che tendeva a premiare, con uno spunto di potenza aggiuntivo da spendere nella seconda fase della gara, sempre gli stessi piloti – e l’introduzione dell’Attack Charge e cioè di brevi soste ai box di 30 secondi per ricaricare e potenziare le monoposto, che saranno testate in alcuni specifici appuntamenti della stagione. Sul piano delle gomme, poi, Michelin lascia il posto alle gomme all-weather della casa sudcoreana Hankook.
LA STAGIONE E poi c’è anche il calendario, che è il più lungo di sempre, con ben 16 gare su 11 circuiti diversi, e con tantissime novità sul piano dei circuiti: si parte il 14 gennaio da Città del Messico e si chiude al centro espositivo ExCeL di Londra, il 30 luglio. In mezzo, la conferma di Ad Diriyah, Berlino-Tempelhof, Monte Carlo, Giacarta e Roma – con il doppio ePrix della Capitale spostato da aprile a luglio – ma anche con le nuove piste di Hyderabad (India), Città del Capo, San Paolo del Brasile e Portland (Oregon, Stati Uniti). Di seguito il calendario completo dell’ottava stagione del campionato di monoposto elettriche.
FORMULA E, IL CALENDARIO UFFICIALE DEL MONDIALE 2023
| Data | Evento | Sede |
| 13-16/12/2022 | Test invernali | Valencia |
| Round | Data | Evento | Sede |
| 1 | 14/01/2023 | ePrix Messico | Città del Messico |
| 2 | 27/01/2023 | ePrix Arabia Saudita | Ad Diriyah |
| 3 | 28/01/2023 | ePrix Arabia Saudita | Ad Diriyah |
| 4 | 11/02/2023 | ePrix India | Hyderabad |
| 5 | 25/02/2023 | ePrix Sudafrica | Città del Capo |
| 6 | 25/03/2023 | ePrix Brasile | San Paolo |
| 7 | 22/04/2023 | ePrix Germania | Berlino |
| 8 | 23/04/2023 | ePrix Germania | Berlino |
| 9 | 06/05/2023 | ePrix Monaco | Monte Carlo |
| 10 | 03/06/2023 | ePrix Indonesia | Jakarta |
| 11 | 04/06/2023 | ePrix Indonesia | Jakarta |
| 12 | 24/06/2023 | ePrix Usa | Portland |
| 13 | 15/07/2023 | ePrix Italia | Roma |
| 14 | 16/07/2023 | ePrix Italia | Roma |
| 15 | 29/07/2023 | ePrix Regno Unito | Londra |
| 16 | 30/07/2023 | ePrix Regno Unito | Londra |
Nato a Palermo nel 1988, sin da bambino manifesta una sconfinata passione per le corse automobilistiche. Nel 2012 inizia a raccontarle su FormulaPassion.it, fino a diventare coordinatore della redazione. Non perde un Gran Premio da quando ne ha memoria: nel Gp d’Italia 2015 a Monza è tra i più giovani accreditati nel paddock. Giornalista dallo stesso anno, passa a MotorBox nel febbraio del 2019 per seguire da inviato Formula 1 e Formula E. Nel frattempo si laurea anche in giurisprudenza: dice sempre che non c’entra niente, ma che fa curriculum. In redazione minaccia di morte chiunque si sieda a quello che considera il suo posto.