Prezzi e quotazioni usato Volkswagen Golf Variant(MY 2019, 2020, 2024)
Volkswagen Golf Variant
Il look è rassicurante: la riconosci subito. Tutti nuovi gli interni, con comandi prevalentemente touch.
| Marca / Modello | Volkswagen Golf Variant |
| Prezzi a partire da: | 3.980 € |
| Garanzia: | 2 anni / km illimitati |
| Omologazione: | Euro6e |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Ampia scelta Tra motori e dotazioni c'è una Golf fatta su misura per ciascuno.
Guida sportiva Non occorre puntare sulla GTI: anche con le Golf di fascia media al volante ci si può divertire. Tanto.
Qualità percepita Alcuni materiali dell'abitacolo e l'insonorizzazione non sono forse all'altezza del mito.
Comandi touch Sono la grande rivoluzione della Golf Mk.8, ma per molti versi i comandi fisici sono più comodi e intuitivi.
Se i blocchi del diesel vi preoccupano, puntate su una 1.5 eTSI ibrida con cambio DSG e allestimento Style.
Le tinte proposte sono tutte azzeccate, ma i colori luminosi le donano di più.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 18.000 | 17.100 | 14.300 | 12.800 | - | - | |
| - | 23.400 | 20.700 | 19.700 | 16.700 | 15.100 | - | - | |
| - | - | 20.800 | 19.700 | 16.500 | - | - | - | |
| - | 25.100 | 22.100 | 21.000 | 17.600 | 15.700 | - | - | |
| - | - | 22.100 | 21.000 | 17.600 | - | - | - | |
| - | 26.600 | 23.500 | 22.300 | 18.700 | 16.700 | - | - | |
| 25.800 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 25.600 | 24.000 | - | - | - | - | - | - | |
| - | 21.500 | 18.900 | 18.000 | 15.100 | 13.500 | - | - | |
| - | 23.300 | 20.500 | 19.500 | 16.300 | 14.600 | - | - | |
| - | 23.100 | 20.300 | 19.300 | 16.200 | 14.500 | - | - | |
| - | 24.000 | 21.100 | 20.000 | 16.800 | 15.000 | - | - | |
| - | 24.400 | 21.600 | 20.500 | 17.400 | 15.700 | - | - | |
| - | 26.200 | 23.200 | 22.100 | 18.700 | 16.900 | - | - | |
| - | 26.000 | 23.000 | 21.900 | 18.600 | 16.700 | - | - | |
| - | 26.900 | 23.800 | 22.700 | 19.200 | 17.300 | - | - | |
| 28.900 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 28.700 | 27.000 | - | - | - | - | - | - | |
| 30.800 | 29.000 | - | - | - | - | - | - | |
| 31.100 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 30.700 | 28.800 | - | - | - | - | - | - | |
| 32.400 | 30.500 | - | - | - | - | - | - | |
| 32.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
| - | 23.600 | 20.700 | 19.600 | 16.300 | 14.500 | - | - | |
| - | 24.900 | 21.900 | 20.700 | 17.300 | 15.300 | - | - | |
| - | 22.200 | 19.500 | 18.500 | 15.400 | 13.700 | - | - | |
| - | 23.600 | 20.700 | 19.600 | 16.400 | 14.500 | - | - | |
| - | - | - | - | 19.800 | 17.600 | - | - | |
| - | 25.000 | 21.900 | 20.800 | 17.300 | 15.400 | - | - | |
| - | 26.600 | 23.300 | 22.100 | 18.400 | 16.400 | - | - | |
| - | 26.400 | 23.200 | 22.000 | 18.300 | 16.300 | - | - | |
| - | 31.900 | 28.000 | 26.500 | 22.100 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 16.800 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 17.800 | - | - | - | |
| - | - | - | - | 17.700 | - | - | - | |
| 27.700 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 27.500 | 25.700 | - | - | - | - | - | - | |
| 30.800 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 3.100 | 2.900 | - | - | - | - | - | - | |
| 32.600 | 30.500 | - | - | - | - | - | - | |
| 32.800 | - | - | - | - | - | - | - | |
| 32.500 | 30.300 | - | - | - | - | - | - |
Rispetto alla Golf di generazione precedente, pensionata nel 2019, misure e abitabilità non cambiano. Materiali e finiture in abitacolo sono ok, qualche plastica è un po' leggerina. Bello il colpo d'occhio sulla plancia digitale, che fa sembrare l'interno più spazioso. Motori? Ce n'è per tutti i gusti: Diesel, a benzina (anche mild e plug-in hybrid) e pure a metano, con potenze da 90 CV in su. Molto in su, con l'arrivo imminente della Golf R...
La nuova Golf affronta la strada con piglio più sportivo che in passato: assorbe bene le irregolarità senza rinunciare a farvi sentire ben ancorati all'asfalto. Poi, chiaro, le sensazioni cambiano a seconda delle dotazioni e delle motorizzazioni: quelle da 150 CV in su hanno sospensioni posteriori più sofosticate, per dirne una. Se scegliete il cambio automatico, potreste trovarlo poco reattivo se affondate l'acceleratore all'improvviso.
