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Prezzi e quotazioni usato Nissan 370Z Coupé(MY 2011, 2013)

Nissan 370Z Coupé

La Nissan 370Z è una classica sportiva a due posti. I 328 cv delle versioni meno care sono già emozionanti: la Nismo da 344 cv, molto più costosa, è per i pistaioli.

MY 2011/2013 A partire da 33.510 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloNissan 370Z Coupé
Prezzi a partire da: 34.550 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 2
Valutazione Media:
PRO

Qualità La percezione della cura per i dettagli è molto elevata ed estesa ad ogni minimo particolare

Prestazioni Molto elevate, specialmente in rapporto a un listino che non è certo esagerato

Guida sportiva Assetto basso da terra, sospensioni ben registrate, gomme larghe: pennella le curve meglio di Giotto

CONTRO

Rivendibilità La 370Z paga un'immagine inferiore a certe rivali europee e risulta difficile da permutare

Comfort Siamo indulgenti e la perdoniamo, ma il passo corto e le sospensioni rigide provocano qualche saltellamento di troppo

Quale versione scegliere

Esaltante in tutte le versioni, in pista dà il meglio nel più potente (ma caro) allestimento Nismo (344 cv).

Quale colore scegliere

Le sue forme muscolose meritano colori vivaci. Il rosso, il blu, l'arancione.

Quotazioni 370Z Coupé
Modello 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014
26.900 24.500 21.800 18.700 15.900 13.500 11.700 10.000
28.900 26.300 23.400 20.000 17.100 14.500 12.600 10.800
35.800 32.600 28.900 24.800 21.100 17.900 15.600 13.300
Com'è la 370Z Coupé?

Coupé a due posti secchi, la Nissan 370Z è costruita molto bene, con materiali e finiture di livello premium. Ciononostante, il prezzo è alla portata di molte tasche: non avrà il blasone di un'Audi, ma perché non farci un pensiero? Bella anche da vedere, la sportivetta Nissan: accucciata per terra, ha un cofano che spiove, fari a boomerang e un tettuccio che a sua volta punta verso il basso con massima armonia. L'abitacolo è ospitale, con sedili contenitivi e regolabili a piacimento. Va beh, il bagagliaio (235 litri) è ridicolo, ma non è un fattore discriminante.

Come va la 370Z Coupé?

Intuitiva e sincera, ha i muscoli che ti aspetti da un'auto sportiva e una tenuta di strada a tutta prova. Ed è pure molto facile da gestire nella guida di traverso (la trazione è rigorosamente sul retrotreno). Il cambio della versione manuale ha un dispositivo che in scalata alza automaticamente il regime del motore per agevolare la manovra. In alternativa, l'automatico doppia frizione a 7 marce risulta ugualmente sportivo e preciso. Il V6 da 328 cavalli ha grinta da vendere. Un difetto? Sullo sconnesso si balla un po'.