Prezzi e quotazioni usato Land Rover Range Rover(MY 2013, 2017)

Land Rover Range Rover
Suv di lusso per eccellenza, la Range Rover sa il fatto suo su ogni terreno. Il diesel “base” è sufficiente, l'ibrido combina sprint e consumi ragionevoli.
Marca / Modello | Land Rover Range Rover |
Prezzi a partire da: | 111.000 € |
Garanzia: | 2 anni/km illimitati |
Omologazione: | Euro6d-Temp |
Numero posti: | 5 |
Valutazione Media: |
Blasone Talmente è avvolta dalla leggenda, che quasi non riesci a vederla per quella che è. Il mostro sacro degli sport utility
Fuoristrada Elegante su asfalto, un caterpillar quando il bitume lascia il posto alle sabbie mobili. Non la fermi neanche a cannonate
Comfort Spazio, legno, pelle, ovattato silenzio. Coi suoi ospiti, la Range è più premurosa della mamma
Dimensioni Prima di ordinarla a scatola chiusa, misurate larghezza e profondità del vostro box. Che se poi non entra, sono dolori
Terza fila Non c'è, e nemmeno è così indispensabile. Ma in così tanto spazio, almeno in opzione la si poteva includere
Già il 3 litri a gasolio (247 cv) fa il suo dovere, noi consigliamo di provare anche la versione ibrida diesel, col 3.0 V6 affiancato da un modulo elettrico da 48 cv: stesse prestazioni del V8 turbodiesel (340 cv), ma con costi di esercizio inferiori. Allestimenti? Basta il Vogue, l'intermedio.
Il classico Aintree Green metallizzato. Oppure, per giocare a fare il cattivo dei film, il costoso ma stupendo Borealis Black satinato.
Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
- | - | - | - | 80.900 | 73.500 | - | - | |
- | - | - | - | 83.300 | 75.800 | - | - | |
- | - | - | - | 89.500 | 81.400 | - | - | |
- | - | - | - | 114.800 | 104.400 | - | - | |
- | - | - | - | 70.300 | 64.000 | - | - | |
- | - | - | - | 73.200 | 66.600 | - | - | |
- | - | - | - | 73.400 | 66.800 | - | - | |
- | - | - | - | 74.100 | 67.400 | - | - | |
- | - | - | - | 79.800 | 72.600 | - | - | |
- | - | - | - | 82.500 | 75.000 | - | - | |
- | - | - | - | 64.500 | 58.600 | - | - | |
- | - | - | - | 114.600 | 104.200 | - | - | |
- | - | - | - | 69.200 | 63.000 | - | - | |
- | - | - | - | 72.400 | 65.900 | - | - | |
- | - | - | - | 76.400 | 69.500 | - | - | |
- | - | - | - | 61.100 | 55.500 | - | - | |
- | - | - | - | 65.800 | 59.900 | - | - | |
- | - | - | - | 69.600 | 63.300 | - | - | |
- | - | - | - | 70.300 | 63.900 | - | - | |
- | - | - | - | 79.800 | 72.600 | - | - | |
- | - | - | - | 82.500 | 75.000 | - | - | |
- | - | - | - | 86.600 | 78.700 | - | - | |
- | - | - | - | 89.100 | 81.000 | - | - | |
- | - | - | - | 114.600 | 104.200 | - | - | |
- | - | - | - | 69.200 | 63.000 | - | - | |
- | - | - | - | 72.400 | 65.900 | - | - | |
- | - | - | - | 93.200 | 83.800 | - | - | |
- | - | - | - | 110.500 | 99.400 | - | - | |
- | - | - | - | 95.100 | 85.500 | - | - | |
- | - | - | - | 75.600 | 68.000 | - | - | |
- | - | - | - | 78.100 | 70.200 | - | - | |
- | - | - | - | 81.800 | 73.600 | - | - | |
- | - | - | - | 84.000 | 75.600 | - | - | |
- | - | - | - | 66.100 | 59.500 | - | - | |
- | - | - | - | 69.000 | 62.100 | - | - |
In commercio dal 2012 e rivista superficialmente nel 2016, la quarta generazione dell'iconico Suv britannico conserva l'impronta dell'edizione anni Settanta e la reinterpreta in chiave ultramoderna. La Range Rover misura cinque metri per due e la sua classica carrozzeria è ora in alluminio. Gli interni sono il trionfo del lusso associato alla tecnologia, con comode poltrone a comandi elettrici, tanta pelle e un maxischermo con comandi vocali. Abbondante ovviamente lo spazio, specialmente per i passeggeri posteriori, ancor di più sulla versione a passo lungo LWB (+20 cm). E che bagagliaio! da 550 litri a oltre due metri cubi, ci sta dentro una Panda.
Una Signora su strada, una Regina in fuoristrada. I viaggi su asfalto scorrono all'insegna della massima silenziosità e di un filtraggio delle irregolarità degno di una limousine, è ovvio poi che a sballottarla a destra e sinistra la Range accusi un certo mal di stomaco: ragazzi, pesa dalle 2,2 alle 2,4 tonnellate. Poi metti le ruote nel fango o sulle pietre aguzze, imposti il Terrain Response con ripartitore di coppia, innesti le ridotte e regoli l'altezza delle sospensioni pneumatiche, così che il telaio disti da terra 30 cm. E qui non ce n'è più per nessuno: basti dire che puoi guadare corsi d'acqua fondi fino a 90 cm. Torni sulla statale, apri il gas e scateni un 5 litri V8 da 510 cv. E capisci cos'è il delirio di onnipotenza.
