Prezzi e quotazioni usato Ssangyong Korando(MY 2010, 2014, 2017)
Ssangyong Korando
Un turbodiesel brillante, dotazioni ricche e prezzi competitivi. Discretamente rifinita dentro, la SsangYong Korando c'è anche a GPL.
| Marca / Modello | Ssangyong Korando |
| Prezzi a partire da: | 24.400 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Design Piacevolmente moderno, si accompagna a un livello di finitura decoroso, più elevato delle aspettative.
Motore Il diesel è adeguatamente brillante e silenzioso, ben accompagnato dalla buona manovrabilità del cambio manuale (l'automatico/sequenziale è a richiesta).
Bagagliaio La capacità del vano bagagli in configurazione minima è di 486 litri: notevole. Meno impressionante il dato con gli schienali posteriori abbattuti: 1.312 litri.
Sterzo Leggero in manovra, diventa via via lento e impreciso al salire della velocità.
Rivendibilità SsangYong non è un marchio molto conosciuto: la tenuta del valore negli anni è incerta.
Tra le motorizzazioni, la più azzeccata è quella a gasolio, magari accompagnata dalla trazione 4x4, che aumenta la sicurezza sui fondi scivolosi.
Tutte le tinte proposte sono di buon gusto. Il bianco è l'unica senza sovrapprezzo.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 15.300 | 14.100 | 12.100 | 11.400 | 9.200 | 7.900 | 7.400 | 6.700 | |
| 16.300 | 15.000 | 12.900 | 12.100 | 9.700 | 8.400 | 7.900 | 7.100 | |
| 14.000 | 12.800 | 11.000 | 10.400 | 8.300 | 7.200 | 6.800 | 6.100 | |
| 14.900 | 13.700 | 11.800 | 11.000 | 8.900 | 7.700 | 7.200 | 6.500 | |
| 12.700 | 11.700 | 10.100 | 9.500 | 7.600 | 6.600 | 6.200 | 5.500 | |
| 25.100 | 23.200 | 20.200 | 19.100 | 15.700 | 13.800 | 13.100 | 12.000 | |
| 26.700 | 24.700 | 21.500 | 20.300 | 16.800 | 14.800 | 14.000 | 12.800 | |
| 26.700 | 24.700 | 21.500 | 20.300 | 16.800 | 14.800 | 14.000 | 12.800 |
Lunga 4,41 metri, la Korando è un SUV compatto dal design moderno (rivisto nel frontale nel 2017) e dall'allestimento piuttosto curato. Lo spazio a bordo è abbondante per quattro passeggeri, mentre il quinto, pur favorito dal pavimento piatto, ha poco spazio all'altezza delle spalle. Ampia la scelta dei motori, che vanno dai 2 litri a benzina o a GPL al brillante turbodiesel da 2,2 litri e 178 cavalli. Tutte le motorizzazioni sono previste sia abbinate alla trazione integrale sia a due ruote motrici.
I motori a benzina e a GPL non sono molto pimpanti: meglio puntare sul diesel, che oltre a un buon tiro è anche piuttosto silenzioso finché non lo si spreme al massimo in accelerazione. L'assetto è sostenuto e trasmette sicurezza, peccato che lo sterzo non sia all'altezza, rivelandosi poco preciso e poco reattivo in velocità. Buono comunque il comfort, grazie anche all'insonorizzazione che è efficace nel chiudere fuori fruscii e rumori di rotolamento.
