È il SUV Mercedes più venduto al mondo e anziché una strategia di conserva, rischia tutto. GLC nuova generazione è un SUV 100% elettrico, chissà se mai ci abitueremo a questo nuovo paradigma.
Intanto, possiamo abituarci al nuovo aspetto di Mercedes GLC 2026 sfogliando la gallery fotografica. O guardando il video di presentazione pre-confezionato dalla Stella, in simultanea alla premiere all'IAA Mobility 2025 di Monaco di Baviera.
Mercedes considera nuova GLC con EQ Technology (un giro di parole per dire che è solo elettrica, senza dirlo esplicitamente) un modello rivoluzionario. E per tante ragioni.
Anziché la profilazione classica, ecco le 10 cose da sapere su un modello destinato a generare un acceso dibattito.
- Ma GLC benzina e Diesel?
- Il design esterno
- Le dimensioni
- Gli interni
- Le tecnologie di bordo
- Motorizzazioni
- Autonomia e ricarica
- Driving dynamics
- Le tecnologie di sicurezza
- Tempi di uscita e prezzi
1. CONVIVENZA TERMO-ELETTRICA
Progettata per competere con Tesla Model Y, BMW iX3 e Audi Q6 e-tron, nuova Mercedes GLC elettrica nasce su una piattaforma dedicata (MB.EA) e non condivide quasi nulla con la versione ''ICE''.
Sgombriamo il campo dagli equivoci: GLC elettrica non sostituisce GLC termica e ibrida. L'attuale versione multienergia rimane in vendita ancora per qualche anno, in parallelo. Un po' come accaduto con Porsche Macan.
2. ''MONO-RENE'': LA CALANDRA
Mix di eleganza ed esuberanza, il design segue la nuova filosofia Mercedes “Sensual Purity”.
Il nuovo simbolo di famiglia è la calandra frontale in stilepixelcon cornici cromate e possibilità di retroilluminazione a 942 punti. Ricorda vagamente un doppio rene BMW, fuso in un solo maxi rene.
Altri segni particolari? Le luci diurne a LED e i fari posteriori a forma di stella (a tre punte). Fluida e più ''canonica'' la vista laterale.
3. STEROIDEA
A riprova che i progetti sono separati, GLC elettrica è più grande rispetto alla versione a combustione. Ecco le misure approssimative.
| Lunghezza | 4,85 metri (+13 cm) |
| Altezza | 1,70 metri (+6 cm) |
| Larghezza | 1,90 metri (+1 cm) |
| Passo | 2,97 metri (+8 cm) |
Le nuove proporzioni le conferiscono un aspetto più muscoloso. E un ambiente più spazioso dentro.
4. A TUTTO SCHERMO
L’arioso abitacolo è un mix di eleganza e tecnologie digitali.
Protagonista assoluto è l’MBUX Hyperscreen da 39,1 pollici di diagonale (o... 1 metro!), che si estende per tutta la larghezza della plancia.
Incorniciata da due bocche di ventilazione circolari e sormontata da due bocchette rettangolari, la larga console centrale sospesa ospita una doppia piastra di ricarica wireless e gli unici pulsanti fisici, per le funzioni essenziali.
Tetto panoramico oscurabile di serie, materiali sostenibili di alta qualità, ampio frunk anteriore (128 litri) contrapposto al bagagliaio posteriore da 570 litri). Senso pratico, con stile minimal e innovazione.
5. RETI NEURALI
Il sistema operativo MB.OS con chip capaci di 254 trilioni di operazioni al secondo introduce funzioni avanzate di connettività tutte da scoprire, con assistenza vocale migliorata powered by AI (Google e Microsoft) e aggiornamenti OTA.
L’illuminazione interna è intelligente e interattiva, mentre la configurazione digitale della plancia consente di personalizzare l’esperienza di guida in mille modi diversi.
6. MOTRICE SINGOLA O DOPPIA
Una variante di motore al lancio, un'altra a seguire, altre ancora a venire negli anni successivi:
GLC 400 4MATIC AWD: doppio motore, 483 CV, 0-100 km/h in 4,3 secondi.
GLC 300+ RWD: singolo motore, 369 CV, 0-100 km/h in 5,9 secondi.
Entrambe adottano una batteria da 94 kWh e un’architettura a 800 volt.
7. LA CARICA DEI 700
In attesa dei dati di omologazione definitivi, la versione AWD dovrebbe raggiungere un’autonomia WLTP superiore a 700 km.
Grazie all’infrastruttura a 800V, la ricarica rapida consente di passare dal 10 all’80% in circa 24 minuti, restituendo quindi 303 km di autonomia in 10 minuti.
8. UN SUV DA GUIDARE
Non solo design e tecnologie digitali. Anche la dinamica di guida è uno dei punti forti.
Sospensioni pneumatiche Airmatic regolabili in base alla strada (come Classe S).
Asse posteriore sterzante (disponibile sulla versione 400).
Recupero energetico “One Box” che integra perfettamente frenata meccanica e rigenerativa (fino a 300 kW).
Elettronica a parte, la carreggiata più ampia migliora da sola la stabilità sulle curve veloci.
9. ADAS FORZA 3
Quasi superfluo sottolinare come nuova Mercedes GLC sia equipaggiata con i più avanzati sistemi ADAS.
Un radar a lungo raggio, 10 telecamere, 12 sensori a ultrasuoni consentono a funzioni come frenata automatica, cruise control adattivo, mantenimento corsia e parcheggio assistito prestazioni mai assaporare su una Mercedes.
Se equipaggiata di LiDAR opzionale, GLC 2026 è preparata per la guida autonoma di livello 3 (che in Italia è ancora off limits).
10. QUANDO ESCE, QUANTO COSTA
La commercializzazione della versione AWD 400 è prevista per il primo semestre 2026, seguita dalla RWD 300+ nei primi mesi del 2027.
I listini sono ancora da definire ufficialmente, ma non scommetteremmo su un prezzo di partenza inferiore ai 70.000 euro.
