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Fondata nel 2003, Byd è una casa automobilistica cinese che ha abbandonato completamente sviluppo e produzione di auto con motore endotermico per concentrarsi esclusivamente su veicoli elettrici e plug-in. In vista del Salone di Parigi di fine ottobre, Byd ha annunciato i modelli (100% elettrici) e i prezzi con i quali debutta in Europa.
SI COMINCIA CON LA GERMANIA Le tre auto presenti a Parigi possono essere ordinate già da oggi in Germania, Norvegia, Svezia, Danimarca, Paesi Bassi, Belgio e Lussemburgo. In Francia e Regno Unito arriveranno entro la fine dell’anno, mentre gli altri mercati europei (tra cui Italia e Spagna) arriveranno solo in un secondo momento, presumibilmente durante il 2023. I prezzi comunicati sono quelli per il mercato tedesco, e anche se destinati a qualche variazione da paese a paese, rappresentano comunque una prima indicazione anche per gli altri.
BYD ATTO 3
Il primo modello della casa cinese è un SUV di segmento C realizzato sul pianale proprietario e-Platform 3.0. Lungo poco meno di quattro metri e mezzo e largo un metro e ottantotto, monta un motore elettrico anteriore da 150 kW (204 CV) che lo fa scattare da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi, e una batteria da 60 kWh per un’autonomia dichiarata di 420 km. Di serie l’auto monta una pompa di calore per migliorare l’efficienza energetica complessiva, il tetto panoramico e cerchi in lega da 18”. Curiosa la presenza di vere e proprie corde integrate nei pannelli porta che, se toccate, suonano come un basso, ma fungono anche da insoliti portaoggetti. Il prezzo per il mercato tedesco è di 38.000 euro.
BYD TANG
Rimanendo nel mondo dei SUV elettrici, Tang è un modello premium e decisamente più grande: con i suoi quattro metri e ottanta di lunghezza e quasi due di larghezza offre sette posti a sedere e si colloca senza esitazioni nel segmento E. Due i motori elettrici, trazione integrale, potenza complessiva di 380 kW, pari a 516 CV: lo zero-cento è coperto in 4,6 secondi e la velocità massima - limitata elettronicamente - è di 180 km/h. La batteria è da 86 kWh, e consente un’autonomia di circa 400 km. Il prezzo per il mercato tedesco è di 72.000 euro.
BYD HAN
Stessa motorizzazione del SUV Tang, ma su una berlina premium di segmento E, caratterizzata da una linea filante e ricca di cromature. A parità di potenza (380 kW / 516 CV, trazione integrale), la miglior aerodinamica le permette di accelerare da ferma a 100 km/h in 3,9 secondi. Batteria da 86 kWh, autonomia dichiarata di 420 km. Il prezzo per il mercato tedesco è di 72.000 euro.
SCHEDE TECNICHE
| Caratteristiche | BYD ATTO 3 | BYD TANG | BYD HAN |
| Dimensioni (L/P/A) (mm) | 4455/1875/1615 | 4870/1950/1725 | 4995/1910/1495 |
| Passo (mm) | 2720 | 2820 | 2920 |
| Trazione | anteriore | integrale | integrale |
| Velocità max (km/h) | 160 | 180 | 180 |
| Potenza (CV/kW) | 204 / 150 | 516 / 380 | 516 / 380 |
| Accelerazione 0-100km/h (s) | 7,3 | 4,6 | 3,9 |
| Dimensioni ruote (pollici) | 18” | 22“ | 19” |
| Autonomia (km) | 420 (combinato WLTP) | 400 (combinato WLTP) | 521 (combinato WLTP) |
| Bagagliaio (l) | 440/1338 | 235/940/1655 | 410 |
| Posti a sedere (occupanti) | 5 | 7 | 5 |
| Tipo di batteria | Blade Battery BYD (LFP) | Blade Battery BYD (LFP) | Blade Battery BYD (LFP) |
| Capacità nominale (kWh) | 60,48 | 86,4 | 85,4 |
| Ricarica CC, (30-80% min) | 29 | 30 | 30 |
| Prezzo (Germania) | 38.000 euro | 72.000 euro | 72.000 euro |
LE DICHIARAZIONI “L'Europa è la culla dell'industria automobilistica e ha un forte spirito di innovazione”, ha dichiarato Wang Chuanfu, presidente di BYD. “Gli europei stanno compiendo un grande, comune sforzo per accelerare l'elettrificazione dell'automobile e l'Europa rappresenta il principale mercato trainante per il progresso dei veicoli elettrici. Siamo quindi orgogliosi che BYD possa iniziare a contribuire all'adozione di automobili a zero emissioni in così tanti mercati locali, pressoché contemporaneamente. Non vediamo l'ora di collaborare con i migliori concessionari europei e partner industriali per creare prodotti di alta qualità con tecnologia rispettosa dell’ambiente e offrire scelte ed esperienze diversificate a un maggior numero di consumatori”.
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
