Listino prezzi Mazda CX-5 / MY 2019

Listino prezzi Mazda CX-5

Mazda CX-5
MY 2019

Lunga 4,55 metri, la Mazda CX-5 è figlia della filosofia Kodo Design. Massima attenzione al comfort e un 2.2 turbodiesel brillante, ma anche efficiente.

Prove e News Mazda CX-5

Prezzi a partire da: 33.150 €
Omologazione: Euro6d
Numero posti: 5
Capienza bagagliaio (min / max): 506 / 1620 dm3
Valutazione Media ( voti: 266 ):
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Modello MY Potenza Prezzo
CX-5 2.0 Skyactiv-G Business 165 CV 2WD 2019 165 Cv / 121 Kw 33.150 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Business 2WD 2019 150 Cv / 110 Kw 35.650 €
CX-5 2.0 Skyactiv-G Homura 165 CV 2WD 2019 165 Cv / 121 Kw 36.800 €
CX-5 2.0 Skyactiv-G Exclusive 165 CV 2WD 2019 165 Cv / 121 Kw 37.950 €
CX-5 2.0 Skyactiv-G Signature 165 CV 2WD 2019 165 Cv / 121 Kw 39.100 €
CX-5 2.0 Skyactiv-G Homura 165 CV AWD 2019 165 Cv / 121 Kw 39.100 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Homura 2WD 2019 150 Cv / 110 Kw 39.300 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Exclusive 2WD 2019 150 Cv / 110 Kw 40.450 €
CX-5 2.0 Skyactiv-G Exclusive 165 CV AWD 2019 165 Cv / 121 Kw 40.900 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Signature 2WD 2019 150 Cv / 110 Kw 41.600 €
CX-5 2.0 Skyactiv-G Signature 165 CV AWD 2019 165 Cv / 121 Kw 42.050 €
CX-5 2.5 Skyactiv-G Homura AWD 194 CV automatica 2019 194 Cv / 143 Kw 42.500 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D Homura 184 CV AWD 2019 184 Cv / 135 Kw 42.600 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Exclusive 2WD automatica 2019 150 Cv / 110 Kw 42.600 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D 150 CV Signature 2WD automatica 2019 150 Cv / 110 Kw 43.750 €
CX-5 2.5 Skyactiv-G Exclusive AWD 194 CV automatica 2019 194 Cv / 143 Kw 44.300 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D Exclusive 184 CV AWD 2019 184 Cv / 135 Kw 44.400 €
CX-5 2.5 Skyactiv-G Signature AWD 194 CV automatica 2019 194 Cv / 143 Kw 45.450 €
CX-5 2.2 Skyactiv-D Signature 184 CV AWD 2019 184 Cv / 135 Kw 45.550 €

Come è

Esteticamente, per nuova Mazda CX-5 non è corretto parlare di rivoluzione. Il Kodo Design si evolve naturalmente, mantenendo quasi intatti quei capisaldi che ne hanno segnato il buon riscontro di pubblico. Lunga 4,55 metri, rispetto a prima CX-5 adotta fari a LED più piccoli e taglienti, mentre la presa d'aria frontale aumenta nelle dimensioni, ricevendo una pregevole cornice cromata. Bella la proflatura del cofano, molto spiovente. Il posteriore è infine impreziosito da fari a sviluppo orizzontale, ben sagomati. All'interno il comfort è buono, nonostante qualche rivestimento un po' cheap e un programma di infotainment che paga pegno nei confronti della concorrenza. Anche per chi siede dietro, la comodità noin manca nemmeno sui lunghi trasferimenti. Ampio e capiente il vano bagagli (477-1.620 litri).

Come va

Alla guida, la nuova Mazda CX-5 si comporta esattamente come un Suv, vale a dire sterzo molto morbido, adatto a non stancare chi lo tiene tra le mani, ma un pelo troppo poco comunicativo alle basse velocità. Buona in ogni caso la risposta del motore: il 2.2 Skyactiv-D è sempre pronto, anche quando ti lanci nel classico sorpasso della famigliuola di camperisti. Pastoso e parco, il formato 150 cv il 2.2 turbodiesel percorrere agilmente 16 km con un litro di gasolio. Completo infine il set di assistenti alla guida: al nostro servizio abbiamo il rilevatore degli angolo ciechi, il cruise control adattivo - dal funzionamento immediato e intuitivo rispetto ad altri modelli della concorrenza - la frenata automatica d'emergenza ed il lane keep assist. La CX-5 ha fame di segmento premium.

Spendere Bene

La combinazione fortunata è quella tra il 2.2 Skyactiv-D 150 cv e la trazione anteriore, nell'equilibrato allestimento Exceed.

Colori

Le sue forme al tempo stesso dolci e toniche privilegiano tonalità accese, come il Soul Red Crystal o il Deep Crystal Blue. Originale il Sonic Silver.

Pro di Mazda CX-5

Stile Elegante senza essere ingessato, sportivo senza sacrificare l'abitabilità interna. E' il Kodo Design, bellezza

Motori Il 2.2 a gasolio da 150 cv spinge progressivo e non perde mai di vista i consumi (16-17 km/l)

Contro di Mazda CX-5

Guida sportiva La CX-5 si comporta esattamente come un Suv, vale a dire sterzo molto morbido, ma poco comunicativo alle basse velocità

Infotainment Il display odora di salotto della nonna: bellino, ma la grafica è vecchia e manca il protocollo Apple CaPlay / Android Auto

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