Recentemente vi abbiamo raccontato dell'ultima novità Ducati, la mini Hypermotard con motore monocilindrico. Oggi torniamo sulla Casa di Borgo Panigale per aggiornarvi su un'altra moto, la DesertX Rally, della quale sono spuntate le prime foto. Scopriamo com'è fatta la versione più estrema dell'endurona.
DOPO I DOCUMENTI Prima il California Air Resources Board – l'ente che certifica le emissioni dei veicoli negli Stati Uniti – ha fatto parlare della DesertX Rally, ma ora arrivano le prime immagini a dare un'idea di come sarà questa nuova versione dell'enduro stradale. Tanto per cominciare un bel parafango alto dà subito l'idea di una moto ancora più orientata al fuoristrada, ma anche la ciclistica sembra intenzionata a seguire le orme dell'estetica. Sono infatti attese sospensioni – forcella da 48 mm e mono Kayaba – con maggiore escursione, una diversa piastra paramotore e pneumatici più estremi Metzeler Six Days Extreme.
NON CAMBIA l'unica certezza è che resterà al suo posto il motore bicilindrico Testastretta a 11° da 937 cc, così come i cerchi da 21'' e 18''. Plausibile invece l'adozione del pacchetto Rally, con sella più alta, protezione serbatoio, protezione del faro anteriore e serbatoio ausiliario da 8 litri. Il nuovo modello farà certamente il suo debutto a breve: dopo il primo episodio della Ducati World Premiére 2024, mancano ancora 5 appuntamenti e il prossimo è proprio fissato per domani...
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| DesertX | 110 / 80 | 17.690 € |
| DesertX Rally | 110 / 80 | 22.790 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Ducati DesertX visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Ducati DesertX
L’ultimo arrivato nella redazione è toscano, di Firenze. Sin dai primi anni di vita affascinato dalle quattro ruote, col passare degli anni si è poi avvicinato alle due, dalle quali è rimasto folgorato. Dall’infanzia sogna di diventare pilota (prima di F1 poi di MotoGP) ma il sogno rimane nel cassetto, anche perché in famiglia pare sia l’unico con la benzina nelle vene. Finito il liceo tutto appare chiaro: “Voglio diventare un tester”. All’università studia Media e Giornalismo e si laurea con una tesi sulla rivista Motociclismo, iniziando poco dopo a collaborare col giornale. Negli anni ha frequentato quanti più corsi di guida per imparare a guidare le moto, finché nel 2019 è diventato lui stesso Istruttore di Tecniche di Guida Motociclistica della F.M.I. Ah, dimenticavamo: pare stia cercando moglie…
