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Listino prezzi Ducati DesertX (MY 2022, 2024)

Ducati DesertX

21 pollici davanti, 18 dietro, la DesertX non è la classica Ducati a cui siamo abituati ma ha tutte le carte in regola per essere protagonista tra le maxi enduro.

MY 2022/2024 A partire da 17.390 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloDucati DesertX
Prezzi a partire da: 17.390 €
Omologazione: Euro5
Valutazione Media:
PRO

Capacità in off-road: facile per i principianti - anche grazie all'elettronica - e convincente per i più esperti che possono sfruttare a pieno motore e ciclistica

Guida su strada: nonostante l'aspetto da maxi enduro la DesertX non ha paura di un bel misto di montagna, anzi si esalta per la precisione di guida e le performance del suo motote

CONTRO

Protezione aerodinamica: il plexi di serie fa un discreto lavoro ma per i globetrotter potrebbe essere poco sufficiente

Quale versione scegliere

Una sola versione per la DesertX, sbagliare è impossibile. Con gli accessori di Ducati la si può personalizzare a proprio piacimento esaltando la vocazione più turistica o avventurosa

Quale colore scegliere

Intrigante il nuovo colore grigio/nero/rosso, ma il bianco fa molto Dakar... e Cagiva Elefant

Listino Ducati DesertX
Com'è la DesertX?

Alta, snella e con un pizzico di richiami al passato che rimandano all'epoca d'oro della Dakar, Ducati ha giocato d'astuzia per lo stile della sua DesertX che di fatto sembra una moto pronta a partire per una speciale. Il progetto è completamente inedito dal punto di vista della ciclistica, con telaio in tubi d'acciaio accoppiato a sospensioni a lunga escursione e cerchi a raggi da 21 e 18 pollici. Il motore è il Testastretta 11° che troviamo anche su Multistrada V2, Hypermotard e Monster ma la rapportatura interna e quella secondaria della trasmissione sono state studiate ad hoc per la DesertX. Immancabile una massiccia dose di elettronica, come sempre personalizzabile e ricca di regolazioni

Come va la DesertX?

Rispetto alla famiglia Multistrada, la DesertX nasce con una marcata influenza fuoristradistica e lo denotano la posizione in sella più dominante e la vita snella. In fuoristrada la DesertX si trova subito a proprio agio, l'ergonomia è ben studiata e le sospensioni inghiottono praticamente ogni tipo d'ostacolo, anche quando l'andatura si fa più sostenuta. Un buon aiuto arriva anche dall'elettronica e dai riding mode specifici per l'ultizzo lontano dall'asfalto che imbrigliano il potenziale del motore. La vera sorpresa è su strada dove la DesertX si comporta da vera Ducati: precisa, veloce e stabile, quasi come se avesse un cerchio anteriore da 19 pollici. 

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