Prezzi e quotazioni usato Mitsubishi Lancer Evolution(MY 2011)
Mitsubishi Lancer Evolution
Con la Mitsubishi Lancer Evo X guidi su strada una berlina da Mondiale Rally. Motore 2 litri turbo, trazione integrale e tecnologia ai massimi le sue armi vincenti.
| Marca / Modello | Mitsubishi Lancer Evolution |
| Prezzi a partire da: | 49.911 € |
| Omologazione: | Euro4 |
| Numero posti: | 5 |
| Valutazione Media: |
Guida Sterzo consistente, motore corsaiolo, cambio a corsa corta. Per sentirsi in prova speciale anche nel casa-ufficio
Look La mascherina trapezoidale ispirata ai caccia Mitsubishi stressa il concetto di vettura da combattimento
Cambio robotizzato Il doppia frizione a sei rapporti è sportivo e pratico nell'uso quotidiano, ma penalizza le prestazioni pure
Sterzo Pesante, richiede un certo impegno. Ok per la pista, meno per l'uso di tutti i giorni, quando preferiresti un comando più soffice
Sullo scaffale motori c'è solo il 2.0 turbo, al quale si può casomai associare il cambio manuale a 5 marce (più sportivo) o il robotizzato doppia frizione SST a 6 rapporti, tecnologico ma meno rapido.
Il grigio sottolinea la parentela coi jet militari Mitsubishi, il nero ne esprime tutta la cattiveria meccanica. Non c'è colore, in realtà, che mortifichi le linee mascoline di un'icona come la Evo.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | - | 22.500 | 21.300 | 17.600 | - | - | - | |
| - | - | 21.100 | 20.000 | 16.500 | - | - | - |
La Lancer Evolution è tutta nuova, a partire dal design. Il pezzo forte è la mascherona trapezoidale che domina un frontale tagliato all'indietro come il muso di uno squalo, così come da pescecane sono le piccole branchie che si aprono alle spalle dei passaruota anteriori. Fiancata e coda hanno un taglio geometrico che dissimula bene i 451 cm di lunghezza dell'auto. Un po' di pepe anche dall'estrattore con due terminali di scarico a canne mozze e l'ala posteriore in alluminio, materiale utilizzato anche per il tetto, il cofano motore e i parafanghi anteriori. Al di là della sua indole da rallista, la Lancer Evo non dimentica la sua natura di berlina e garantisce spazio a volontà anche a chi viaggia in seconda fila.
Una volta in movimento, dapprima si registra la notevole consistenza dello sterzo: il volante oppone resistenza e non trasmette reazioni nemmeno su fondi butterati, assicurando sempre una direzionalità chirurgica. Il pacoscenico è poi tutto per il 2 litri turbo benzina da 295 cv: nonostante il temperamento corsaiolo e la scontata propensione a girare alto, l'erogazione è robusta anche sotto coppia. Dai 3.000 giri in avanti inizia la festa, un crescendo entusiasmante che porta dritto all'assuefazione. Giù il cappello anche davanti alla trazione integrale, col sistema S-AWC che tiene la Mitsu neutra in curva anche guidando col coltello tra i denti e in condizioni limite, come sul bagnato. Per mandare in crisi un'arma letale come la Lancer Evolution, serve un professionista.
