Prezzi e quotazioni usato Mitsubishi Eclipse Cross(MY 2017, 2019)

Mitsubishi Eclipse Cross

Il nome è quello di una celebre coupé, ma i punti di contatto con la vecchia Eclipse si esauriscono qui. La Eclipse Cross è un Suv compatto dal piacere di guida tutto da scoprire.

MY 2017/2019 A partire da 25.300 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloMitsubishi Eclipse Cross
Prezzi a partire da: 26.700 €
Omologazione: Euro6d-Temp
Numero posti: 5
Bagagliaio (lt. min / max): 355 / 1112
Valutazione Media:
PRO

Personalità Tutto si può dire, della Eclipse Cross, tranne che non abbia coraggio da vendere. Con quelle linee tutte spigoli, si fa notare

Dinamica Trazione integrale intelligente e registrazione delle sospensioni ne fanno un crossover divertente anche al limite

CONTRO

Trasmissione Difficile che tra voi e il cambio automatico a variazione continua sbocci l'amore. Ok solo in città

Bagagliaio Per essere un C-Suv, la capacità di carico è discreta, nulla più. E se si spostano in avanti i sedili posteriori, i passeggeri poi?

Quale versione scegliere

La trazione integrale on demand è di serie, non resta che decidere tra il 2.2 turbodiesel o il 1.5 turbo benzina. Massì, vada per il secondo.

Quale colore scegliere

Per sottolineare la sua muscolatura atletica, il Diamond Red. Per maggior understatement, Bronzo o Grigio Titanio.

Quotazioni Eclipse Cross
Modello 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012
26.900 23.900 21.400 - - - - -
22.600 20.200 18.000 - - - - -
25.600 22.800 20.400 - - - - -
23.600 21.000 18.700 - - - - -
20.700 18.400 16.400 - - - - -
30.400 27.100 24.200 - - - - -
29.200 26.000 23.200 - - - - -
26.800 23.900 21.300 - - - - -
25.500 22.800 20.300 - - - - -
23.600 21.000 18.700 - - - - -
33.400 - - - - - - -
31.100 - - - - - - -
28.900 - - - - - - -
26.400 - - - - - - -
30.200 - - - - - - -
Com'è la Eclipse Cross?

Coi suoi 4,4 metri di lunghezza, Mitsubishi Eclipse Cross si piazza a metà strada tra ASX e Outlander. Tutto ruota attorno a quel look alla Mazinga, in modo particolare nel frontale e nel suo "scudo dinamico". Stupisce poi il taglio della carrozzeria da Suv coupé che si abbassa leggermente verso la coda, anche se il posteriore resta alto da terra e strizza l’occhio a chi vuole un’auto da città, ma non disdegna l'off-road. Disciplina per la quale la Eclipse Cross adotta una trazione integrale a controllo elettronico che ripartisce la coppia alle ruote posteriori solo in caso di necessità. All'interno, molta plastica ma di buona qualità. Ottimo anche l'ampio display governabile da un touchpad collocato accanto alla leva del cambio.

Come va la Eclipse Cross?

Asfalto liscio, strade sdrucciolevoli, dossi, cunette, fuoristrada soft: nulla mette in difficolta il Suv coupè dei Tre Diamanti, forte di un sistema 4x4 intelligente (Super All Wheel System) che entra in gioco solo in caso di necessità, ma che quando è in azione, sa il fatto suo. Il comfort di guida è nel complesso piacevole, ma non è solo merito della trazione 4WD: le sospensioni sono ben tarate e permettono di colmare e assorbire la maggior parte delle imperfezioni della strada. La calibrazione delle sospensioni privilegia in realtà il comfort piuttosto che la guida in punta di dita. Allo stesso tempo, le molle non sono troppo morbide, il ché permette di guidare tra le curve con una buona stabilità, senza soffrire di eccessivo rollio.

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