Prezzi e quotazioni usato Jaguar XE(MY 2015, 2019, 2020)

Jaguar XE

Trazione posteriore e sospensioni raffinate per la piccola Jaguar XE, berlina che il meglio lo dà su strada. Solo l'abitacolo non è all'altezza del blasone

MY 2015/2020A partire da 36.780 €
Scheda tecnica
Marca / ModelloJaguar XE
Prezzi a partire da: 36.780 €
Omologazione: Euro6
Numero posti: 5
Valutazione Media:
PRO

Design longevo Filante, proporzionata e mai troppo ostentata, la Jaguar XE è destinata a rimanere attuale per molti anni.

Comfort elevato L'assetto isola bene dalle asperità dell'asfalto.

CONTRO

Controlli invasivi L'elettronica interviene in modo eccessivo, penalizzando il piacere di guida.

Abitabilità I sedili posteriori non sono molto spaziosi, per un'auto di queste dimensioni.

Quale versione scegliere

La diesel da 180 cavalli, accoppiato al cambio automatico a 8 marce, soddisfa tanto il piacere di guida quanto il portafogli.

Quale colore scegliere

Tutte le colorazioni proposte sono di grande appeal. Solo bianco e nero sono senza sovrapprezzo.

Quotazioni XE
Modello20242023202220212020201920182017
- 36.400 31.400 29.600 24.000 - - -
- 31.700 27.400 25.800 21.000 - - -
- 37.900 32.800 30.800 25.100 - - -
- 33.200 28.700 27.000 22.000 - - -
- 35.200 30.400 28.600 23.300 - - -
- 31.700 27.400 25.800 21.000 - - -
- 33.700 29.100 27.400 22.300 - - -
- - - - 18.100 15.800 14.900 13.500
- - - - 16.900 14.700 13.800 12.600
- - - - 16.000 13.900 13.100 11.900
- - - - 17.500 15.200 14.300 13.000
46.900 43.600 38.300 36.400 30.400 - - -
- 29.900 26.300 25.000 - - - -
- 31.600 27.800 26.400 - - - -
- - - - 19.600 16.900 15.900 14.300
- - - - 18.400 15.900 14.900 13.400
- - - - 17.500 15.100 14.200 12.800
- - - - 18.900 16.400 15.400 13.800
- - - - 15.400 13.300 12.500 11.300
- - - - 16.300 14.100 13.300 11.900
- - - - 14.500 12.500 11.700 10.600
- - - - 15.400 13.300 12.500 11.200
- - - - 13.600 11.800 11.000 9.900
- - - - 14.500 12.600 11.800 10.600
- - - - 14.800 12.800 12.000 10.800
- - - - 15.700 13.600 12.700 11.500
- - - - 15.700 13.600 12.700 11.400
- - - - 16.600 14.400 13.500 12.100
- - - - 18.200 15.700 14.800 13.300
- - - - 14.500 12.500 11.700 10.600
- - - - 15.400 13.300 12.500 11.200
- - - - 13.600 11.800 11.000 9.900
- - - - 17.000 14.700 13.800 12.400
- - - - 14.500 12.600 11.800 10.600
- - - - 15.100 13.000 12.200 11.000
- - - - 16.100 14.000 13.100 11.800
- - - - 16.000 13.800 13.000 11.700
- - - - 16.800 14.600 13.800 12.500
- - - - 17.600 15.200 14.300 12.800
- - - - 15.500 13.500 12.700 11.500
- - - - 16.100 14.100 13.200 12.000
- - - - 14.600 12.700 12.000 10.900
- 35.100 30.600 28.900 23.800 - - -
- 30.200 26.300 24.900 20.500 - - -
- 36.900 32.100 30.400 25.000 - - -
- 31.900 27.800 26.200 21.600 - - -
- 33.900 29.500 27.900 23.000 - - -
- 30.200 26.300 24.900 20.500 - - -
- 32.300 28.100 26.600 21.900 - - -
- 33.700 29.300 27.700 22.800 - - -
- 28.800 25.100 23.700 19.500 - - -
- 28.800 25.100 23.700 19.500 - - -
- 30.900 26.900 25.400 20.900 - - -
- - - - 22.500 19.600 18.400 16.700
- - - - 21.200 18.500 17.400 15.800
- - - - 18.500 - - -
- - - - 19.300 - - -
47.700 44.400 39.300 37.400 31.600 - - -
49.600 46.100 40.500 38.400 32.100 - - -
54.200 50.400 44.300 42.000 35.100 - - -
- - - - 15.800 - - -
- - - - 16.600 - - -
- - - - 16.900 - - -
- - - - 17.700 - - -
- - - - 21.500 18.700 17.600 16.000
- - - - 20.100 17.500 16.500 14.900
- - - - 18.900 16.500 15.500 14.000
- - - - 20.900 18.200 17.100 15.500
Com'è la XE?

Berlina sportiva di 4,66 metri, la Jaguar XE ha una linea filante e pulita, di quelle che non invecchiano. La struttura è in alluminio, per risparmiare peso. L'abitacolo ha un certo stile e finiture di livello premium, ma chi siede dietro potrebbe avere più spazio. Disponibile a trazione posteriore o integrale, offre tre possibili motorizzazioni: un diesel di 2 litri, nelle versioni da 163, 180 e 240 cavalli, e benzina da 2 o 3 litri per potenze tra 200 e 380 cavalli.

Come va la XE?

La prontezza e l'incisività dello sterzo promettono meraviglie e la tenuta di strada consente un bel ritmo sulle curve, a tutto vantaggio del piacere di guida. L'assetto piuttosto morbido del posteriore, però, permette qualche reazione di troppo del retrotreno nelle manovre brusche: il controllo elettronico di stabilità tiene tutto sotto controllo, ma con interventi un po' troppo invasivi.

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