L'assenza del tetto rigido influisce negativamente sul peso della Fiat 500C: meglio preferire le motorizzazioni più potenti, comunque mai troppo assetate.
Marca / Modello | Fiat 500C |
Prezzi a partire da: | 17.350 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 4 |
Valutazione Media: |
Capote Ben integrata a livello stilistico, assicura un buon isolamento termico ed acustico
Immagine Se la 500 chiusa è una piccola opera d'arte, beh, la convertibile sbanca il jackpot
Allestimento Le vie di personalizzazione non si contano. Giocare col configuratore è un vero spasso
Prezzi Di un quarto superiori alla variante a tetto rigido. Che già non viene regalata, intendiamoci
Bagagliaio La stessa (scarsa) capienza della berlina, ma dall'accesso ancor più difficoltoso. Conviene viaggiare leggeri
Sulla Cabrio il 1.2 a benzina rischia di andare in affanno: preferibile il TwinAir, aspirato (85 cv) o sovralimentato (105 cv). Il Multijet? Ma no, su una cabriolet no...
Ci possiamo sbizzarrire a trovare la combinazione più efficacie tra carrozzeria e capote. Che ne dite del Verde Latte Menta associato a una tela caffelatte?
Modello | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 |
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- | - | - | 10 | 8 | 7 | 6 | 6 | |
- | - | - | 9 | 7 | 6 | 6 | 5 | |
- | - | - | 9 | 7 | 6 | 5 | 5 | |
- | - | - | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | |
13.600 | - | - | - | - | - | - | - | |
12 | 11 | - | - | - | - | - | - | |
- | 12 | 11 | - | - | - | - | - | |
12 | 11 | 10 | - | - | - | - | - | |
15.400 | 14.300 | 13.300 | 12.700 | - | - | - | - | |
15 | 14 | - | - | - | - | - | - | |
- | 12 | 11 | - | - | - | - | - | |
- | - | 12 | 11 | - | - | - | - | |
- | - | 10 | 10 | - | - | - | - | |
- | - | 10 | 9 | - | - | - | - | |
15.000 | 13.900 | - | - | - | - | - | - | |
- | - | 11 | 11 | - | - | - | - | |
- | 12 | 12 | 11 | - | - | - | - | |
- | - | 11 | 11 | - | - | - | - | |
- | - | 12 | 11 | - | - | - | - | |
- | - | 10 | 9 | - | - | - | - | |
- | - | 9 | 9 | - | - | - | - | |
- | - | 11 | 10 | - | - | - | - | |
- | - | 10 | 9 | - | - | - | - | |
- | - | 11 | 10 | - | - | - | - | |
- | - | - | 8 | 6 | 6 | 5 | 5 | |
- | - | - | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | |
- | - | - | 9 | 7 | 6 | 6 | 5 | |
- | - | - | 9 | 7 | 6 | 5 | 5 | |
- | - | - | 8 | 6 | 5 | 5 | 4 | |
- | - | - | 10 | 8 | 7 | 6 | 5 | |
- | - | - | 9 | 7 | 6 | 5 | 5 |
500C ha subito nel 2015 lo stesso pacchetto di interventi estetici della sorella col tetto in lamiera, piccole rifiniture ai fari e ai paraurti che non ne intaccano l'appeal, anzi lo elevano. Più che di cabrio, è di convertibile in senso stretto che dobbiamo parlare: anche in configurazione aperta la carrozzeria mantiene infatti i montanti, con la morbida tela che scorre all'indietro fino all'altezza desiderata (in 10 secondi e fino ai 60 km/h). Si può nascondere anche il lunotto, in vetro ed equipaggiato di sbrinamento elettrico. Abitacolo grazioso, quasi premium. Ma piccolo.
Mancando il tetto, la 500C è stata rinforzata sui fianchi e quindi appesantita. A parità di motorizzazione, le prestazioni sono quindi leggermente inferiori rispetto a 500, ma ugualmente apprezzabili sotto il profilo della maneggevolezza cittadina e della precisione nella guida più mascolina. La capote tiene anche alle alte andature: pochi fruscii, alta insonorizzazione. Ma la Convertibile è fatta per godere di un maggiore senso di libertà: un click sull'apposito pulsante, e sopra la testa splende il sole.