Addio al pianale derivato dalla Hyundai i30, la terza generazione del SUV compatto coreano (qui le prime anticipazioni) nascerà sulla nuova piattaforma K3 e arriverà in quattro varianti: full electric (EV), full hybrid (HEV), con motore a combustione interna (ICE) e nella variante sportiva N Line. Al contrario da quanto accade di solito quando si producono vetture con così tante motorizzazioni, lo sviluppo della nuova Kona è partito da quello della variante 100% elettrica, a cui si sono poi adeguate le altre.
QUANTO È GRANDE Le dimensioni sono aumentate: da un paraurti all’altro Kona 2023 misura 4.355 mm, ben 15 cm in più della generazione che va a sostituire; aumentata di 2,5 cm anche la larghezza, che arriva adesso a 1.825 mm, e sono 6 i cm guadagnati nel passo (che arriva a 2.660 mm), a tutto vantaggio dei passeggeri e dei bagagli.
ARIA DI FAMIGLIA Lo stile riprende quello delle Hyundai più recenti, con il muso caratterizzato dalla fascia luminosa che lo attraversa da parte a parte. Nella versione elettrica la Seamless Horizon Lamp è realizzata con diverse decine di pixel differenti, su cui si svilupperanno animazioni esclusive. Muscolose le fiancate, con i passaruota accentuati e caratterizzati da linee molto nette, come sulla nuova Tucson. La fascia luminosa torna anche al posteriore, questa volta di colore rosso.
STILI DIFFERENTI Ogni motorizzazione avrà una sua cifra stilistica: la EV avrà le fasce centrali luminose a pixel indipendenti, e gli stessi elementi quadrati ricorrono anche nella griglia anteriore e nel paraurti posteriore, oltre che nel disegno dei cerchi in lega da 19 pollici. Le versioni HEV e ICE (motore a combustione interna) avranno un paraurti più pronunciato, protezioni sottoscocca davanti e dietro, e passaruota in plastica nera. La variante sportiva N Line avrà invece paraurti dal disegno più sportivo, specchietti retrovisori e tetto nero (su richiesta), spoiler sopra il lunotto, doppio scarico al posteriore, minigonne color argento e cerchi da 19” specifici.
INTERNI MINIMAL L’abitacolo è stato studiato per offrire il massimo dello spazio ai suoi occupanti, con soluzioni che vanno dai sedili anteriori molto sottili al pavimento piatto (almeno nella variante EV). Affiancati i display da 12,3” della strumentazione digitale e dell’infotainment, a disegnare un unico maxi schermo. A giudicare dalle immagini diffuse oggi, i comandi del climatizzatore sono di tipo tradizionale, con nottolini e tasti fisici. Il cambio shift-by-wire è stato tolto dalla console centrale e sostituito da una leva dietro il volante.
E TUTTO IL RESTO? Nei prossimi mesi arriveranno ulteriori dettagli su nuova Kona 2023, a cominciare dai motori, batterie e potenze varie. Vi terremo aggiornati.
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Kona 1.0 T-GDI 2WD MT Xtech | 100 / 74 | 26.700 € |
| Kona 1.0 T-GDI 2WD MT Business | 100 / 74 | 28.100 € |
| Kona 1.0 T-GDI 48V 2WD MT Business | 100 / 74 | 29.100 € |
| Kona 1.6 T-GDI 2WD DCT Business | 138 / 101 | 31.100 € |
| Kona 1.6 T-GDI 2WD DCT N Line | 138 / 101 | 32.500 € |
| Kona 1.6 T-GDI 2WD DCT Excellence | 138 / 101 | 32.500 € |
| Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT Xtech | 93 / 68 | 32.700 € |
| Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT Business | 93 / 68 | 34.100 € |
| Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT Excellence | 93 / 68 | 35.500 € |
| Kona 1.6 GDI HEV 2WD DCT N Line | 93 / 68 | 35.500 € |
Per ulteriori informazioni su listino prezzi, caratteristiche e dotazioni della Hyundai Kona visita la pagina della scheda di listino.
Scheda, prezzi e dotazioni Hyundai Kona
Videogiocatore da che ne ha memoria (e da quando ha messo gli occhi e le mani su un Commodore 64, in un'epoca ormai troppo lontana), appassionato di tutto ciò che ha almeno quattro ruote, ha appeso al muro la laurea in Ingegneria Informatica conseguita al Politecnico di Milano per dedicarsi alle sue passioni. Innamorato follemente di sua moglie, della sua bellezza ma anche della sua infinita pazienza, Claudio ammette di avere un debole anche per le due figlie. E per i due gatti che gli colonizzano la casa, tra un joystick e una consolle.
