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Husky torna sull'asfalto con la 701 Supermoto, supermotard svedese con geni austriaci. Sarà in concessionaria nella prossima estate
CAMBIO STRADA Da Eicma ad Eicma, nel giro di un anno l’Husqvarna 701 è diventata una moto vera. Niente più concept, si va in produzione. Con un progetto che fa del design e delle tecnologie i propri punti di forza. E che riporta il marchio svedese, da un anno sotto l’ala di KTM, sulla strada asfaltata, allargandone gli orizzonti di mercato.
UNA E TRINA L’Husqvarna 701 Supermoto – questo il nome completo – è stretta parente della KTM 690 SMC R. Realizzata con un telaio a traliccio, pesa meno di 145 chili a secco e monta un monocilindrico 690 cc da 67 cv di potenza massima a 7500 giri/min, mentre il picco di coppia è di 66 Nm e arriva quota 6000 giri/min. Sulla Husqvarna 701 Supermoto l’accensione è a doppia candela, c’è il ride by wire e si hanno a disposizione tre mappature per regolare la potenza in base in base al tipo di guida: Standard, Soft, Avanzata.
CHI NON SALTA SALVO E’ Innesti in curva precisi e tanto grip al posteriore sono facilitati invece dalla frizione antisaltellamento APTC di serie, aiuto prezioso nelle scalate più secche. La ciclistica, infine, annovera sospensioni WP e un impianto frenante Brembo, con disco da 320 mm e pinza radiale a 4 pistoncini davanti e dietro un disco da 240 mm con pinza flottante a singolo pistoncino. L'ABS è a due canali, sisinseribile e griffato Bosch. La Husqvarna 701 Supermoto andrà in vendita nella prossima estate a un prezzo, si presume, attorno agli 8.000 euro.
