Solo alcuni mesi fa ho guidato su strada l'ammiraglia di casa Brixton, la Cromwell 1200. Una bella modern classic gustosa da guidare, grazie al motore ricco di coppia e alla ciclistica rigorosa. Oggi quelle caratteristiche potrebbero essere trasferite su una nuova moto, più dichiaratamente offroad, la Cromwell 1200 X, versione Scrambler.
PIÙ OFF-ROAD La nuova X Scrambler affonda le radici nella prestigiosa base tecnica della Cromwell 1200: dalle sospensioni KYB ai freni Nissin, passando per l'ABS Bosch e le gomme Pirelli, che però lasciano spazio a una soluzione dual purpose. Sì, perché la Cromwell X strizza l'occhio al fuoristrada ed ecco che, al posto delle Pirelli Phantom Sportscom arriva una soluzione semi-tassellata (con buona probabilità le MT 60 RS). Resta al suo posto, invece, l'ottimo bicilindrico parallelo da 1.222 cc per 83 CV a 6.550 giri/min e 108 Nm a 3.100 giri.
LE DIFFERENZE Pneumatici a parte la Brixton Cromwell 1200 X vede arrivare un nuovo supporto per il faro anteriore e un mini cupolino a protezione della strumentazione, riser al manubrio, ora più alto e largo, una griglia paramotore e una sella leggermente diversa, a fianco della quale trovano spazio due borse morbide in pelle.
IN ARRIVO? La nuova versione X potrebbe arrivare nei prossimi mesi ma niente è ancora certo, nemmeno il prezzo. Con la Cromwell 1200 a quota 10.999 euro è logico immaginarsi che la nuova Scrambler possa ritoccare il prezzo verso l'alto di 500-1.000 euro.
Fonte: RideApart
| Allestimento | CV / Kw | Prezzo |
|---|---|---|
| Cromwell 125 | 11 / 8 | 2.699 € |
| Cromwell 250 | 17 / 12 | 3.699 € |
| Cromwell 1200 | 81 / 60 | 9.999 € |
| Cromwell 1200 X | 81 / 60 | 10.399 € |
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Scheda, prezzi e dotazioni Brixton Cromwell