Prezzi e quotazioni usato Toyota GT86(MY 2012, 2016)
Toyota GT86
Coupé 2+2 realizzata in collaborazione con Subaru, la Toyota GT86 ha 200 cavalli “facili”, ma manca un po' di grinta. Sterzo e cambio danno un feeling sportivo.
| Marca / Modello | Toyota GT86 |
| Omologazione: | Euro5 |
| Numero posti: | 4 |
| Valutazione Media: |
Praticità La posizione di guida è comoda e regolabile: non scendi col mal di schiena
Prezzo Chi cerca una coupè sportiva abbordabile, non ha molte altre alternative
Qualità GT86 è certificata Toyota, sicurezza attiva e affidabilità sono da auto di grande serie
Grinta Per essere presa sul serio tra le auto propriamente sportive, le manca un pizzico di cattiveria in più
Cambio automatico Lento nei passaggi marcia, conviene accoppiare al motore la trasmissione manuale
L'unica scelta è tra il cambio manuale o l'automatico, ma dato il tipo d'auto il manuale sembra d'obbligo.
Osate, osate, osate! La GT86 esige tinte vivaci che ne esaltino le linee sportive.
| Modello | 2024 | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| - | 20.200 | - | - | - | - | - | - | |
| 20.400 | 19.100 | 17.200 | 16.400 | 14.200 | - | - | - | |
| 22.000 | 20.700 | 18.600 | 17.800 | 15.400 | - | - | - | |
| 26.300 | 24.700 | 22.200 | 21.200 | 18.400 | - | - | - | |
| 24.400 | 22.900 | 20.600 | 19.700 | 17.100 | - | - | - | |
| 26.300 | 24.700 | - | - | - | - | - | - |
GT86 altro non è che una Subaru BRZ sotto mentite spoglie. Pungente nel design e costruita in modo assai solido, ha però interni dall'aspetto, a tratti, economico. I due strapuntini posteriori e un bagagliaio da 243 litri (non troppo risicato per una coupé) le donano un certo grado di praticità. Oltretutto, la posizione di guida non è eccessivamente sdraiata e si cuce addosso a numerosi profili di utente. Richiami alla pista sono poi la pedaliera sportiva e il cruscotto a tre quadranti
La meccanica si basa su un 2 litri turbo benzina a 4 cilindri contrapposti di origine Subaru, la trazione è posteriore e ripartisce la coppia su ogni singola ruota mediante un differenziale autobloccante di impostazione tradizionale. Il cambio? Di serie c'è un pratico manuale a sei marce. Agile, sincera e sempre intuitiva, dà belle sensazioni finché non si spreme il motore, che a dispetto dei 200 cavalli dichiarati tuttavia non sfodera mai la grinta che ci si aspetta da un'auto sportiva.
