Citycar di 3,70 metri, la Suzuki Ignis è una tuttofare con la Panda 4x4 nel mirino. Un micro-Suv con la trazione integrale e la propulsione ibrida.
Marca / Modello | Suzuki Ignis |
Prezzi a partire da: | 14.050 € |
Omologazione: | Euro6 |
Numero posti: | 4 |
Valutazione Media: |
Personalità Così piccola, così sicura di sé. La Ignis è il Davide che sfida il gigante Golia
Spazio Una scatoletta che in realtà contiene più del necessario, sia in termini di persone, sia di bagagli
Economia di esercizio La versione ibrida è davvero parca, anche in abbinamento alla trazione integrale
Sterzo Non troppo preciso, non dà problemi in città ma è inadatto alla guida su strada impegnativa
Comfort Isolamento acustico e digestione di buche e tombini avrebbe potuto essere più efficace
Tanto vale lanciarsi e acquistare la versione ibrida, che rispetto al 1.2 benzina costa leggermente di più, ma anche in configurazione 4WD assicura consumi assai inferiori (oltre 20 km/l) e benefici in caso di blocchi della circolazione.
Il Rosso Marrakech è gratis e le dona, altrimenti pensate a un Blu Atlantico, o a un originale Bianco Artico con tettuccio nero.
Modello | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 |
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- | 9.700 | 8.600 | 7.300 | 6.200 | - | - | - | |
- | 10.900 | 9.600 | 8.200 | 7.000 | - | - | - | |
- | 11.400 | 10.100 | 8.600 | 7.300 | - | - | - | |
- | 12.400 | 11.000 | 9.400 | 7.900 | - | - | - | |
- | 11.900 | 10.600 | 9.000 | 7.600 | - | - | - | |
- | 11.600 | 10.200 | 8.700 | 7.400 | - | - | - | |
- | 13.100 | 11.600 | 9.900 | 8.400 | - | - | - | |
- | 12.600 | 11.200 | 9.500 | 8.100 | - | - | - | |
15.100 | 13.900 | - | - | - | - | - | - | |
15.700 | 14.500 | - | - | - | - | - | - | |
17.300 | 15.900 | - | - | - | - | - | - | |
17.000 | 15.700 | - | - | - | - | - | - |
Niente a che vedere col modello uscito di scena nel lontano 2008. La Ignisi di ultima generazione è un'auto ambiziosa, un crossover nel vero senso della parola: utilitaria per le dimensioni, mini-Suv per l'architettura lievemente rialzata e la trazione integrale in opzione. Non fa mistero, infatti, di voler sottrarre quote a un totem come la Panda 4x4, avversaria rispetto alla quale gode di un look ancor più moderno. Vivace l'abitacolo, spazioso in barba a una carrozzeria inferiore ai 4 metri. E per i bagagli, 260 litri di capacità espandibile grazie al divano scorrevole.
In città la Ignis guizza che è un piacere, agevolata da misure mignon e la posizione di guida semi-alta. Non iscrivetela però allo slalom gigante: lo sterzo manca di precisione, nè il telaio è in grado di appiattire l'asfalto e di risparmiare ai passeggeri i contraccolpi dovuti a buche e dossi. Questo vale soprattutto in caso di trazione 4x4: il ponte posteriore è rigido anziché ad assale torcente. In compenso, l'off-road viene interpreato con piglio sicuro. E la gestione on demand del sistema Allgrip limita lo spreco di carburante.