Aprilia
Askoll
Benelli
Beta
Bimota
BMW
Brixton
CF Moto
Derbi
Ducati
Energica
Fantic Motor
FD Motors
Harley Davidson
Honda
Husqvarna
Indian
Jonway
Kawasaki
Keeway
KSR Moto
KTM
Kymco
Lambretta
Malaguti
Mash
Mondial
Moto Guzzi
Moto Morini
MV Agusta
Niu
Norton
Paton
Peugeot
Piaggio
Rieju
Royal Enfield
Suzuki
SWM
Sym
Triumph
UM
Vent
Vespa
Yamaha
Zero
Zontes
Re indiscusso dei maxi-scooter sportivi, lo Yamaha TMAX si aggiorna e diventa ancora più prestante e tecnologico. Anche dal punto di vista del look.
| Prezzi a partire da: | 11.999 € |
| Omologazione: | Euro5 |
| Valutazione Media ( voti: 638 ): | |
|
LA TUA VALUTAZIONE:
×
Valutazione salvata. Grazie per avere condiviso la tua opinione!
|
|
| Modello | MY | Potenza | Prezzo |
|---|---|---|---|
| T-Max 560 | 2019 | 48 Cv / 35 Kw | 11.999 € |
| T-Max 560 Tech Max | 2019 | 48 Cv / 35 Kw | 13.799 € |
Yamaha TMAX passa sotto i ferri del chirurgo ed evolve innanzitutto nello stile, ora individuato da un muso affilato e arrabbiato, i quattro fari a Led e la coda all'insù con gruppo ottico sdoppiato. Nuovo anche il telaio in alluminio pressofuso, lo stesso materiale di cui è fatto il forcellone, ora allungato di 40 mm. La forcella è a steli rovesciati da 41 mm ed è stata rivista nella taratura. A cambiare però sono anche l'interasse, che si accorcia di 5 mm (1.575 mm), l'inclinazione del cannotto, che si apre di un grado (26°), e l'avancorsa, che passa da 92 a 98 mm. Nuova infine la cinghia di trasmissione in fibra di carbonio, più leggera (-130 g), stretta e resistente. Poche nuove nel motore, il solito bicilindrico parallelo frontemarcia da 530 cc, 46 cv e 53 Nm, ora in regola con la normativa Euro 4.
Se parliamo di percorsi guidati, il nuovo TMAX ricorda più una moto che uno scooter convenzionale. Sempre ben bilanciato, non si alleggerisce davanti, è stabilissimo nei curvoni veloci ma, nonostante questo, non disdegna i tornanti e lo stretto. Morbido il mono posteriore – regolabile nel precarico e in compressione sul DX –, più sostenuta la forcella, che lavora comunque piuttosto bene: si salta solo sugli avvallamenti presi a gran velocità. Ottimi inoltre i freni, modulabili e della giusta potenza. Un accenno alle modalità D-Mode: la T è pensata per il bagnato e i fondi viscidi in generale, mentre in posizione S il bicilindrico acquista una spinta che ringalluzzisce, specie in prima apertura. Un cuore che dà sempre piacere, questo due cilindri. Fluido e corposo ai medi, s'incattivisce il giusto agli alti. Senza mai vibrare.
Con un listino così alto, la scelta più saggia è l'entry level TMAX ABS. Chi non ha problemi di budget, vada pure sulla comodissima versione DX.
Più delicato il Phantom Blue, più aggressivo il Liquid Darkness. Il TMAX conserva comunque una presenza forte in ogni combinazione cromatica.
Guida sportiva Sui percorsi impegnativi, con tanto di tornanti, il TMAX ricorda più una moto che non uno scooterone convenzionale
Tecnologia Scaricando l'app My TMAX, sai sempre dove si trova il tuo mezzo. E puoi persino azionare il clacson a distanza
Posizione di guida Le pedane sono strette, il tunnel centrale ingombrante. Come spesso accade, la sportività impone sacrifici
Sottosella Con la nuova generazione ha acquistato centimetri cubi, ma resta meno capiente di altri competitor
Nuovo brevetto depositato da Yamaha per un TMax a 3 ruote
Un video ci spiega tutti i segreti dell'app My Tmax Connect di Yamaha
Accessori Moto: le novità Rizoma per lo Yamaha TMAX 560
Yamaha TMAX usato: cosa controllare prima dell'acquisto, prezzi
Nuovo Yamaha Tmax 2020: in video, prova, prezzi, opinioni
Yamaha Tmax 2020: pregi, difetti, prezzo e scheda tecnica del nuovo 560
EICMA 2019 Yamaha Tmax 2020: foto, scheda tecnica, video, prezzo
Con il passaggo di Rosenvist in McLaren, lo spagnolo affiancherà Dixon ed Ericsson
Idee e accessori per celebrare Halloween 2020...al volante
La spagnola ha rinnovato con il suo attuale team